浅谈案件集中管理效能的发挥

检察机关作为国家的法律监督机关,担付着维护社会公平正义的重任.新的形势下,要求检察机关必须积极适应新的需求,创新管理机制,特别是案件管理机制,建立起科学有效的办案流程监控和案件质量监督机制,通过制度规范办案流程,规范办案流程诸多环节中的工作行为,实现对办案工作的全程实行质量监督,提高办案效率和案件质量,全面提升执法能力和服务水平.     

2013年亚太区域仲裁组织大会 亚太区域国际仲裁进入黄金时代

首次在中国大陆举行的2013年亚太区域仲裁组织(APRAG)大会汇聚了来自26个国家和地区的仲裁机构负责人,仲裁和调解领域专家学者,以及法律界、商界精英共同探讨未来10年亚太区域仲裁面临的机遇和挑战,这将有助于加强彼此之间交流与合作,不断完善仲裁法律制度,共同推动亚太地区仲裁事业的蓬勃发展。     

您遮了挡了就没有“一路平安”了！--机动车号牌遮挡案例

在路上,个别司机故意遮挡机动车号牌,以规避电子监控探头。遮挡号牌后,这些司机往往没有了顾虑,随意闯红灯、轧黄线,超速、逆向行驶,违法停车、超车。这些行为,严重地威胁到了公共道路交通安全。特别是发生道路交通事故之后,这些司机借着号牌被遮挡、污损而驾车逃逸,给案件侦破工作带来相当大的困难。     

浅议道路交通事故信访案件的成因及建立控访新机制

近年来，车辆驾驶人肇事后因逃避法律责任而开车逃逸，弃车逃逸，或将作送医院后逃逸，甚至将伤抛至荒郊野外后逃逸的现象呈逐年上升趋势，由其引发受害人及其亲属到处上访，已成为交通事故上访案件增多的重要因素之一。如：截至7月7日，安徽省公安机关交通管理部门（以下简称“交警部门”）接访的481件交通事故信访案件（以下简称“全省接访案件”）中，因驾驶人肇事逃逸的案件达138件，占28.7%。     

无单放货如何举证及赔偿

关于无单放货事实举证责任的分配 承运人的无单放货行为大多发生在国外港口。考虑到从境外取证的难度和诉讼成本问题，要求无单放货案件的国内原告到境外港口去调查取证，在实务操作中确实存在很多困难。而无单放货案件的被告作为承运人，在目的港自然都有自己的分公司或代理机构，由被告来举证证明无单放货事实的不成立，似乎更为便利。     

海事强制令案件调查分析

1海事强制令实施中存在的问题及对策研究1.1适用范围自海诉法施行(2000年7月)至2004年,共受理海事强制令案件20件。申请事项中,货主要求依提单放货的9件,要求签发提单、交付大副收据的5件,要求禁止船舶转让或抵押的1件,要求释放留置船舶的1件,要求提供航海日志等并协助登船调查     

海事处罚听证引发的思考

2004年6月9日上午，杭州市地方海事局桐庐海事处就“浙富阳货00100”船舶涉嫌超载运输案举行了听证会。该听证会是杭州市地方海事局1996年《行政处罚法》实施以来举行的首次听证活动，领导十分重视，指定局法规处长任听证主持人，处长助理任书记员，并组织了处、所分管领导、法制员等40余人到现场旁听。会上，调查人员就案件事实、证据、适用法规及拟作出的行政处罚内容，逐一进行质证。最后，当事人承认违法并请求从轻处罚。姑且不论其最后的处理结果如何，其引发的思考和背后的深层次意义大大超过了听证会本身。     

西方处置酒后驾车措施种种

法国最近的一场官司增加了酒后驾车所冒的风险。在这一案件中，原告不仅指控那名洒后驾车，他们还对宴会的主人提出了指控。原告认为：允许那些可能威胁他人生命的人开车是一种犯罪行为。这个案件用一种新的方式传达了一条人们所熟悉的信息：不要洒后驾车!酒后驾车会杀人!