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101.
随着汽车电子化程度日益提高,汽车电子控制系统(燃油喷射系统、自动变速器、制动防抱死系统、安全气囊、空调、悬架等)的应用不断增多,从而使得汽车的维修变得非常困难,为了更于维修,在汽车电子控制系统的控制器中,一般都设计有故障自诊断功能,即在线诊断(On Board Diagnostic)功能,它可自动诊断系统故障,将故障码及数据流存人存储器中,并可通过特定的通信协议进行输出.借助于仪表板上的故障指示灯或专用的故障诊断仪,可方便地读出电子控制系统的工作状态和发生故障的部位.伴随着汽车电子技术的飞速发展,电控系统自诊断功能日益增强,相应的故障诊断仪的功能也愈来愈强. 相似文献
102.
103.
104.
105.
106.
<正>OBDⅡ系统监测:车辆运行工况监测是动力控制模块执行测试的基本内容,这些监测设计很仔细,以确保发动机控制系统内的所有传感器正在适当地工作,以便使排放控制在最小。事实上,OBDⅡ监测所负责的每个元件,都直接或间接地控制排放。例如,当收到指令时,如果自动变速器液力变矩器离合器无法接合,就会影响废气排放。 相似文献
107.
苏志才 《铁道机车车辆工人》2008,(4):23-28
介绍了广州地铁二号线列车控制和通信系统、列车诊断系统的现状,对在该线车辆上采用基于GSM-R的列车诊断系统作了详细阐述,并给出了可行的设计方案。 相似文献
108.
109.
<正>行驶里程:18693km。故障现象:客户抱怨仪表灯光警告灯点亮。故障诊断:首先使用专用诊断仪VAS6150A对该车的车载诊断系统进行检测,检测发现在大灯照明距离调节装置控制单元中存储有故障码(如图1所示):U112300数据总线接收到的故障值;车轮减震电子装置控制单元中存储有故障码(如图2所示):00776左前汽车水平传感器G78断路/对正极短路,静态;03262舒适性故障,静态。根据故障码"U112300数据总线 相似文献
110.
在排查机车各系统故障时,由于有些故障原因不明,只能凭经验更换与故障相关部件,这给机车运用埋下隐患,极易导致相同故障重复发生。为准确定位故障,利用中国机车远程监测与诊断系统(CMD)数据,提出综合分析机车故障的思路。简要阐述CMD构成及其数据内容。利用CMD数据,分析总风缸压力未达到整定值主压缩机停止打风、辅助压缩机打风慢造成机车无法升弓合闸、机车制动机无法缓解等故障。采用CMD数据分析故障,具有速度快、故障点定位准确优势,提高了机车故障判断和处理的效率。建议运用检修部门进一步分析数据间的关联,为机车安全运行以及精准检修提供有力支撑。 相似文献