北美侠士——试驾Acura(讴歌)TL

与常见的日本品牌车不同,本田讴歌让人感觉到的不仅仅是灵巧舒适,而更多融入了硬朗与威猛。     

俄罗斯记者试驾华菱重卡

2月29日的早上。天气阴冷,后来还曾飘起了雪花,但寒冷对俄罗斯人来说不算什么,并没有减少一点他们对试驾华菱车的热情,反而异常地兴奋。7位专业记者,从上午9点以直到11点15分的两个多小时内,他们共完成了7台车包括星凯码、华菱重卡和华菱之星三大平台产品,车型包括牵引、自卸和搅拌车的试驾,而且每个人都完成了7台车的试驾。     

驰骋--轻客"五虎将"试乘试驾报告

在本期“商用车及发动机”中，我们首次推出了“试车”栏目。鉴于轻客需求层次的多元化，本次参与试车的车型有最新推出的生力军汇众伊思坦纳、有传统轻客车款的江铃全顺、华晨金杯、东南得利卡，也有伊思坦纳的原型车奔驰MB100。这是目前主流轻客的饕餮大餐，也是欧美与日系轻客的一场较量。     

全能冠军——试驾凯迪拉克SRX

凯迪拉克品牌汽车在世界上一直享有极高的声誉．在人们心目中，它是财富．地位和荣誉的象征，有些人甚至把拥有一辆凯迪拉克当作毕生追求的梦想。今天．上海通用携凯迪拉克全新“字母系列”CTS．SRX、SLR登陆中国并在国内生产，其意义不仅仅是为国内高端汽车市场增加几款车型，更看重的是其“敢为天下先”的精神和理念——凯迪拉克是无法湮没在车流中的。     

传承“焦”点——试驾福克斯2.0AT Ghia豪华型

有一款车，它面世时间仅7年，但在严酷的世界越野拉力赛（WRC）上屡获殊荣，全球累计销售近500万辆；有一款车，它的设计虽然不能称之为豪华，却成为同时获得欧洲和北美两地年度车的“第一人”；有一款车，它不仅是公司“世界车”战略的中坚力量，更是抢占中国市场的法宝。它便是即将在中国全面上市的福特福克斯（Focus），我们有幸在第一时间体验了这款经典的福特汽车。感受了“焦点”的辉惶如何在国内得到传承……。     

质朴持家——试驾一汽-大众开迪

在2004年中，开迪先后参加了北京车展和广州车展，在给人们留下了深刻印象的同时也留下了疑惑，开迪究竟是不是途安的“简装版”?它应该归属于货车还是MPV?短暂的亮相自然不会完全消除这些疑问，不过你却可以从这里找到答案。     

续写经典——试驾全新奥迪A6 L 3.0

如果让普通老百姓列举所知道的国产高档轿车，那么统计结果当中“奥迪”很有可能超过奔驰和宝马，姑且不对三者的产品论高低，单就奥迪品牌在中国消费者心目当中先入为主的地位就足够让竞争对手羡慕不已。以最快时间在中国上市的新奥迪A6 L，给国人关于行政级轿车的观念带来了更新换代的理由。针对中国只生产专门经过加长设计的新奥迪A6 L，证明了奥迪对于国内公务用车市场的了解与自信，新奥迪A6 L则会成为公司决胜高端市场的重要砝码。     

博采众长——试驾奔驰新S级

对奔驰车，我是有特殊感情的，早在上一代新S级上市的时候，我曾和另外的6位中国大陆记者飞赴德国试驾那一代的奔驰S500和S430，那是我第一次海外试车，至今记忆犹新。回来后写了一篇文章，我记得文章的结尾是“奔驰最大的缺点就是它没有可以挑出来的缺点”。当时真是被奔驰各方面的表现所折服。2001年，宝马新7系上市，我又有幸去泰国试驾，这才明白奔驰还有这样强劲的对手，接下来，就是奥迪A8、大众辉腾各路英豪悉数登场，纷纷拿出各家的高招，豪华车市场竞争越来越激烈。1998年，奔驰车在全球的豪华车的市场占有率高达42％，在中国更是无人能敌，奔驰对于一般人而言，就像天上的月亮，那么神秘，那么美丽，那么遥远。     

6系大敌 Mercedes-Benz CLS

CLS本来预计在2004年底上市，但奔驰提前了两个多月在欧洲投放市场，并在罗马组绍了一次试驾活动。     

2004新境界——宝马玩具车

据说宝马的车主都较为好动，爱玩，想必不会太错。大人参加宝马试驾活动，孩子则有宝马玩具车在专用场地撤欢。