一个客车评奖引发的争议——质疑“2009中国年度客车”

熟悉中国客车行业的人都知道，咱们的客车行业虽然不大，但每年的全国性展会却不少．今年上半年就集中了三个展会，以至于有人把今年戏称为“中国客车展览年”。虽然客车企业牢骚满腹但一般都得参加，一方面是因为不同的展会由不同的行业协会主办，他们手中握有客车资质评定等“公权力”，这个面子得给：另一方面，每次展会都会评奖无数．成为客车企业宣传的一个噱头。笔者至今还清楚记得有一年在北京参加某个客车展的颁奖晚会，从念第一个获奖企业名单到最后颁奖完毕．足足用了近两个小时，可见奖项之多。这种评奖基本上都是见者人人有份!为啥．还不是经济利益驱动。如此评奖，其含金量可想而知!不过，大家也都心知肚明，谁也不原意拿此说事儿。损人不利己的事儿，谁干？     

CCSC看台

CCSC通过质量管理体系CNAS现场见证评审9月26至27日,中国合格评定国家认可委员会（CNAS）对CCSC质量管理体系进行了现场见证评审,评审未开具书面不合格和观察项,顺利通过。CCSC通过产品认证CNAS认可见证评审C认自8月21日产品认证业务资质顺利通过中国合格评定国家认可中心（CNAS）认可监督的办公室评审后,9月22日至23日,     

安休茨标准12型罗经的故障分析及维护保养

主要讲述安休茨标准12型罗经的基本结构,并结合实际工作分析故障产生的原因,提出维护保养的措施。     

静态机车车辆称重台测量结果不确定度评定

为了开展静态机车车辆称重台的量值传递和溯源，根据JJF 1059.1—2012 《测量不确定度评定与表示》，建立利用标准测力仪作为标准器的测量模型，分析测量过程中的影响因素，确定测量不确定度来源，采用GUM法评定静态机车车辆称重台测量结果不确定度。结果表明，2个测量段所有测量结果的扩展不确定度均小于最大可接受扩展不确定度。     

1700TEU集装箱船甲板大开口强度评定

本文在消化吸收德国劳氏船级社（GL）规范所规定的有关方法基础上，对集团建造的1700TEU集装箱实船进行了甲板大开口强度的分析和评估。其中包括纵向甲板板条的合成应力和舱口角隅处的疲劳强度评估；并讨论了与简化的确定性疲劳强度评定方法的评估结果密切相关的主要参数的影响。计算结果表明，该方法对集装箱船甲板结构设计具有一定的实用意义和参考价值。     

国内管线钢抗氢致裂纹性能的评定

介绍了国内指导钢材进行抗氢致裂纹（ＨＩＣ）性能试验的标准实验方法，通过ＨＩＣ试验研究，首先比较了试验的管线钢抗Ｈ２Ｓ所引起氢致裂纹的性能；进而对国内管线钢的抗ＨＩＣ的试验数据及性能优劣状况比较，了解其引发ＨＩＣ的内在原因及影响因素。最后在提出长输天我气管线用钢抗硫致ＨＩＣ的性能要求所需的指标基础上，为保证和这线的安全运行提出了建议。     

《快递企业等级评定实施细则》公布

为加强有中国特色社会主义文化建设，加快快递企业改革创新、转型升级，加强企业服务诚信体系建设，确保快递服务又好又快发展，根据国家邮政局《快递企业等级评定管理办法（试行）》（以下简称《办法》）的规定，中国快递协会制定了《快递企业等级评定实施细则》（以下简称《细则》），并干11月1日正式公布。     

某悬索桥定期检查及技术状况研究

依托湖南省某单跨简支钢桁架悬索桥,介绍悬索桥定期检查内容,并对吊索进行恒载索力测试;根据各构件检查结果,对该桥上部、下部结构和桥面系的部件进行技术状况评分,得出全桥的总体技术状况评分为82.67,技术状况等级综合评定为二类,处于“有轻微缺损,对桥梁使用功能无影响”的状态,能满足桥梁使用功能,但需进行必要的维修;最后提出相应安全健康养护管理意见和建议,为大桥的长期安全运营提供保障。     

基于蒙特卡洛算法的白车身测量频次优化

论文采用蒙特卡洛算法,对不同抽样频率下的白车身各等级能力测点的合格率误差进行研究计算,获得不同抽样频率下各等级制造过程能力测点的合格率最大误差。并结合某主机厂的实际白车身制造过程能力以及实际测量时长,按照0.5%,1%,2%这3种不同的误差接收标准,给出了3种抽样方案,并从测量经济性及抽样准确度两个方面对3种方案进行了比较,最终得出最优抽样方案。为后续各大主机厂制定更加经济的白车身抽样方案提供理论参考。     

浅议沥青路面损坏状况评定应用中存在的问题

指出现行公路技术状况评定标准中关于沥青混凝土路面损坏状况指数PCI评价方法应用中存在的问题，为合理计算PCI，优化评定路面技术状况方法提供参考