大跨度地锚式悬索桥模型设计制作与试验

以大连南部滨海大道工程主桥主跨径为460 m的悬索桥为工程背景,基于相似性原理,采用铝合金、细钢丝、细钢丝绳、锚枪、铆钉、方钢管等材料和工具加工制作了1∶50的全桥模型.本模型铝合金杆件之间采用铆钉连接,弥补了以往焊接方法时工艺复杂的缺点,引入相似调整系数这一概念,解决了大缩尺模型配重大、加载困难的问题.静力加载试验结果表明,铆钉连接是可靠的,引入相似调整系数是合理的,该模型的成功制作完成将为后续试验提供基础,并将为实桥的施工提供可靠的实验依据.     

立交区小半径预应力混凝土小箱梁设计体会

装配式小箱梁具有建筑高度低、主梁间距大、混凝土用量小、结构经济、施工快速及适应性广等特点,因而在城市和高速公路桥梁中得到广泛应用.沈阳绕城高速公路改扩建工程新开河大桥位于东陵互通立交区内,上部采用预应力混凝土小箱梁,桥台采用肋板台、桩基础,桥墩采用柱式墩,桩基础.通过该桥的设计并结合施工中的问题,总结一些体会,为相关人员提供参考.     

铁路工程单价承包合同材料价差调整研析

铁路工程建设正推行单价承包合同.本文以分析铁路工程单价承包合同责任主体风险分担原则为切入点,以水泥、钢筋、油料及火工品等材料为代表分析单价承包合同材料价差调整风险分担情况,在进一步分析单价承包合同价差风险分担与行业现行文件差异的基础上,提出铁路工程单价承包合同材料价差风险合理分担的思路,希望能为制定单价承包合同模式下的...     

任务驱动式课程内容改革——基于《综合布线》课程

在高等职业教育中,课程内容的表现形式往往不适应职业教育的要求。"坚持以就业为导向的办学方针,学生一毕业就要能够上岗",确定了高等职业教育应该以岗位技能培养为中心。本文以《综合布线》课程为例,尝试以任务驱动方式进行课程内容改革。     

锚索框架梁中锚固力分配与调整改进算法

根据预应力锚索框架梁加固边坡工程的特点,基于Winkler弹性地基梁假设,针对目前锚固力分配与调整的不合理性,分析了相邻节点影响下锚固力分配的原理,推导了相邻节点影响下锚固力分配的具体计算公式。并嵌入矩阵进行运算,提出了放大系数S的概念,代替传统的荷载调整方法对初次分配的锚固力进行再调整。计算结果表明,该锚固力分配和调整的方法,在节点处产生的位移不协调差值,比传统方法小很多。因此,此法更精确,值得推广应用。     

转变营销思路是产业结构调整的重要手段

提到产业结构调整,大多数时候,人们总会在产品结构上下功夫、作文章。孰不知,营销思路的转变,供需关系的协调,也是产业结构调整的重要手段。针对现在的摩托车行业,套用一句俗语——“时代不同了”。我们必须首先搞明白：渠道、目标消费群、传播媒介都发生了哪些变化？     

一座3跨连续梁桥维修加固中的内力调整

由于结构刚度大、变形小、动力性能好、主梁变形挠曲线平缓、有利于高速行车、利于桥下空间的设计与利用等优点,连续梁桥在城市立交和高架桥中得到了广泛应用。随着使用年限的增加、超载超限荷载以及桥梁设计、施工和使用等多方面原因,部分连续梁桥尤其是钢筋混凝土连续梁出现了多种病害。由于自身结构特点、交通压力等因素,连续梁桥维修加固和改造往往比较困难。本文结合北京市一座-3跨连续钢筋混凝土连续梁桥维修加固设计,主要介绍通过采用改变支撑体系、千斤顶顶升等措施,对连续梁负弯矩、跨中正弯矩进行内力调整,最终实现连续梁桥中支点负弯矩和桥面板的维修加固。与常规维修措施相比,该桥维修加固中的内力调整从根本上消除了桥梁安全隐患,降低了工程造价,将对交通影响的程度降到了最低,具有良好社会与经济效益,能为同类型连续梁桥的加固设计提供参考。     

节能减排型喷烤漆房的可行性分析

喷烤漆房是汽车表面涂层修复过程中使用频率较高的基础设施,国内汽车维修行业使用喷烤漆房修复汽车涂层已有多年历史.随着国家建立“资源节约型,环境友好型”社会的战略要求,环境保护的重要性上升到了一个前所未有的高度,为此,中国汽保协会也在积极开展以“节能减排,绿色维修”为主题的系列活动,引导和推动着中国汽修行业进行产业结构调整和产业升级.     

基于LQG的穿浪双体船垂向运动控制系统设计

穿浪双体船独特的船体结构使得其横摇运动较小,但在高海况高航速行时垂向运动比较剧烈,为此需要一种有效的控制系统来解决问题。本文设计的控制系统由船首的T型水翼和船尾的纵倾调整尾板构成,运用合理的控制策略使二者统筹配合,发挥最优的减摇效果。首先建立双体船的垂向运动模型,利用切片理论求解水动力系数;然后采用Fluent仿真分析T型水翼和纵倾调整尾板的水动力特性;在此基础上设计LQG控制器,对不同海况下的穿浪双体船的垂向运动进行仿真研究。结果表明,运用LQG控制策略设计的运动控制系统能够很好地抑制双体船的垂向运动。     

成品油消费税上调 新增收入用于环保和发展新能源车

11月28日,财政部、国家税务总局联合发出通知,经国务院批准,自11月29日起调整成品油等部分产品消费税,其中,汽油消费税单位税额每升提高0．12元,柴油消费税每升提高0．14元。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税。此次消费税调整“有增有减”,除适当提高汽、柴油以及石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油等成品油消费税外,还包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排景摩托车、汽车轮胎、酒精消费税;取消车用含铅汽油消费税,汽油税目不再划分二级子目,统一按无铅汽油税率征收消费税;停止征收成品油价格调节基金等。