城市轨道站点衔接客流比例标准确定研究——以北京市为例

城市轨道交通是整个城市交通系统的骨干,由于轨道交通更适用于主干性运输,可达性相对较低,因此在轨道交通规划时,必须充分考虑站点衔接问题。通过分析各种衔接方式特性,采用典型相关性的分析方法确定对于衔接比例产生影响的各个因素并加以综合考虑,再用聚类分析的方法对北京市现有站点进行分类,在此定量分析的基础上,考虑城市布局形态以及站点功能分类的因素,对其进行调整,最终可得出各个类型站点的衔接比例,从而为北京新修线路各站点的衔接规划给出参考标准。     

自行车与城市轨道交通的衔接规划与管理

为了使自行车与城市轨道交通衔接更加合理,分析了自行车与轨道交通衔接的必要性,探讨了与轨道交通衔接的自行车停车设施规划,着重研究了换乘轨道交通的自行车存车量推算方法,并提出了一些"自行车 轨道交通"出行模式的管理建议.     

自行车交通与轨道交通合理换乘方法

自行车与城市轨道交通的有效衔接能够弥补轨道交通自身的缺陷,扩大轨道交通服务范围。当前,我国部分城市对自行车与城市轨道交通的衔接重视不够,换乘率普遍较低,在一定程度上影响了城市轨道交通功效的发挥。结合我国目前的交通形势,阐述了自行车交通换乘轨道交通的积极意义,并对各种类型换乘站衔接设施的布局模式及衔接设施运营管理模式方面的问题进行了探讨。     

广州市轨道交通站点交通衔接功能分级体系探讨

制定轨道交通站点交通衔接功能分级体系,明确站点交通衔接功能定位,是实现轨道交通与其它交通方式高效衔接的基础。本文针对当前国内轨道交通站点衔接功能分级体系不统一,分级指标和标准不明确的情况,结合广州市的实际,对轨道交通站点衔接功能等级划分、分级指标选取、指标标准的确定等方面进行了探讨。     

综合运输系统协调发展的灰色关联度分析

针对综合运输这个复杂、抽象的巨系统,基于灰色系统理论,对影响其协调运行的因素进行灰色关联分析,弥补采用传统数理统计方法做系统分析时所导致的缺憾。     

省道阿赛公路多赛段路面补强方案设计

省道阿赛公路多福屯至赛尔龙段作为我省东南部地区一条重要的出省通道,使我省丰富的煤炭资源经甘肃南部运往四川,承受着繁重的交通压力,现有路面遭受了严重的损坏,经过交通量预测分析和对本路段近年来路面病害整治方案实施效果的总结,提出合理的路面补强方案,节省项目投资,为今后我省在类似路网改造工程中路面补强方案的选择提供参考.     

基于轨道交通的公交一体化衔接研究

在总结东京、新加坡、香港、深圳、广州等国内外城市轨道交通一体化衔接经验的基础上,评价分析重庆主城区轨道交通车站交通衔接现状,指出重庆市主城区目前轨道交通车站一体化交通衔接方面存在的问题,给出了不同类型轨道交通车站交通一体化衔接导则和规划指引。     

浅谈如何适应从高中到高职高专的英语课堂教学

通过比较高中和高职高专两个阶段的英语教学在教学目标、对象、内容、手段、考试形式等方面的差异,提出作为高职高专英语教师,如何指导和帮助学生调整好自己的学习心理,适应这一阶段的英语学习,提高语言的实际运用能力,以促进高中与高职高专英语教学合理、自然地过渡和衔接。