全文获取类型
收费全文 | 5086篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 2355篇 |
综合类 | 624篇 |
水路运输 | 1441篇 |
铁路运输 | 553篇 |
综合运输 | 131篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 128篇 |
2014年 | 250篇 |
2013年 | 227篇 |
2012年 | 318篇 |
2011年 | 331篇 |
2010年 | 333篇 |
2009年 | 336篇 |
2008年 | 365篇 |
2007年 | 314篇 |
2006年 | 289篇 |
2005年 | 251篇 |
2004年 | 202篇 |
2003年 | 267篇 |
2002年 | 160篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 130篇 |
1999年 | 101篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 68篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有5104条查询结果,搜索用时 140 毫秒
271.
汽车发动机进气门和排气门开启开始与关闭终止的时刻,通常以曲轴转角来表示,称为配气相位。由于发动机工作时的转速很高,4冲程发动机的一个工作行程…… 相似文献
272.
273.
274.
发动机无凸轮轴气门驱动的研究与进展 总被引:16,自引:1,他引:16
阐述了在发动机上以电磁、电液、电气或其他方式驱动气门 ,实现无凸轮轴气门驱动 ,可以灵活改变气门正时 ,简化发动机结构 ,能有选择地闭缸 ,灵活改变发动机有效压缩比以适应多种燃料要求 ,使发动机获得比采用一般可变气门驱动更多的好处。无凸轮轴气门驱动的主要问题是响应速度不够高、气门落座冲击、能耗过高以及驱动系统复杂昂贵。目前无凸轮轴气门驱动还未达到大规模实用化的程度 相似文献
275.
配气机构对发动机动力、经济等性能有重量影响。配气机构运动学分析是配气机构设计及优化的基础。本文对论高速发动机顶置凸轮轴式配气机构的运动学问题。在精确求解气门与凸轮从动件升程关系方法的基础上,对凸轮加工检验等方面急需解决的升程转换问题进行了分析讨论。 相似文献
276.
277.
278.
前推连杆放大举升机构的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
针对用户使用前推连杆放大式举升机构的自卸汽车在超载严重或不按要求定时加注润滑脂而造成损坏的情况,提出在各铰接点处加装尼龙衬套的改进措施,经检验校核此办法是成功的。 相似文献
279.
280.
轮式工程机械机架有限元分析系统 总被引:1,自引:0,他引:1
杨小卫 《筑路机械与施工机械化》2000,17(2):13-15
通过对工程机械机架的力学模型和数学模型的研究,开发了适用于微机上运行的工程机架有凶分析系统(CSFAS)。系统引入了空间薄壁杆件的约束扭转。与通用有限元软件相比,该系统的计算结果更接近实际情况。 相似文献