高速公路交通安全设施防阻块成形工艺

通过对几种防阻块成形工艺对照比较，特别是在对影响弯曲回弹因素进行探讨的基础上，提出弹复值计算方法及模具设计制造应注意的问题，供同行参考。     

体外预应力结构技术及工程应用

对体外预应力结构中的转向块、锚固系统进行了结构分析,并介绍了体外预应力技术在结构修复工程中的锚固系统和施工监控经验,为体外预应力技术的工程应用提供了参考依据.     

混凝土真三轴试验的研究现状

系统的介绍了国内外混凝土真三轴试验的研究现状,包括混凝土的种类、加载设备、减摩措施、试块尺寸、加载路径和破坏形态;分析总结了真三轴试验中存在的一些问题:诸如应变路径和应力应变混合路径下真三轴试验较少,边角效应明显等。为复杂应力状态下混凝土的真三轴试验研究提供了理论基础。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面剪力齿槽、侧向挡块定位方法研究

铁路客运专线CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道在箱梁顶面设置剪力齿槽和侧向挡块,准确定位困难,为了能够准确定位,使工程质量达到高质量高标准而研究此方法。在曲线地段由于外轨超高,剪力齿槽、侧向挡块向曲线外侧设偏移量,尤其在缓和曲线上,随着轨道超高偏移量0→x(x为各点向曲线外侧的偏移量)递增,所以在缓和曲线地段每孔箱梁上剪力齿槽、侧向挡块的位置因曲线曲率和偏移量变化而变化,箱梁预制时剪力齿槽、侧向挡块以预埋件模具的形式在梁面钢筋上测量定位,显然在预制场利用曲线测设的方法不现实,并且难度较大。为了方便现场施工,采用直线长弦支距法并结合箱梁平分中矢法布置形式,计算出梁面各点剪力齿槽、侧向挡块距梁体中心线的垂直距离,然后从梁体中心线直接量取每个剪力齿槽、侧向挡块的位置。经实施,用此种方法即方便了现场操作,又消除和减少了累计误差,取得了良好的效果,保证了工程质量。     

高速铁路无砟轨道振动分析

研究目的:通过建立考虑线路随机不平顺的轨道结构连续双层梁模型,提出分析高速铁路弹性支承块式无砟轨道结构振动的数值方法,为无砟轨道结构设计提供指导.研究结论:对轨道结构振动方程进行傅里叶变换,求解傅里叶变换域中的振动位移,再通过快速离散傅里叶逆变换得到轨道结构的振动响应.线路随机不平顺是根据实测的功率谱函数在计算机上生成的.相对于其它复杂的车辆-轨道耦合动力学模型,该方法简单可行,借助于Matlab软件使得程序编制容易实现,且能反映轨道振动的基本规律和特点,尤其适合于整趟列车通过时轨道结构振动分析的情况.作为应用实例,对高速铁路弹性支承块式无砟轨道进行了振动分析,分析了线路不平顺等级、轨枕垫板和弹性扣件刚度、轨道基础刚度和列车速度对轨道振动的影响,得到了轨枕块橡胶垫板静刚度和橡胶套靴静刚度的合理设计值范围分别为60～90 MN/m和120～150 MN/m.     

成都快速轨道交通线网规划的基本理念和关键性创新

系统分析成都市快速轨道交通线网规划的主要方法、基本理念和关键创新点,强调总体规划的重要作用,介绍成都线网规划中对两大基本问题的分析论证过程,阐述市域网与市区网的衔接形式、概念线网、规划继承等关键性创新。     

主跨192m连续刚构桥0#块托架设计与施工

如今铁路桥梁建设中大跨度连续刚构桥施工日益增多,本文详细阐述了织毕铁路架盖河特大桥0#块托架设计与施工过程。根据0#块浇筑重量利用迈达斯计算软件建立整体模型分析托架受力,使其满足结构强度、刚度、稳定性的要求;提出预埋牛腿局部压应力计算模型;托架构件制作全部在加工场预制,通过墩顶预埋承托牛腿、精轧螺纹钢锁定装置使托架与墩身稳固传力,取消高空焊接作业,保证了托架安装质量,简化了高空作业,可供类似工程参考。     

基于PLC的接触网作业车自动调平控制系统

论述了一种接触网作业车平台自动调平控制系统。采用PLC可编程控制器及模拟量输入模块进行软件编程,完成接触网作业车运行中外轨超高时作业平台自动调平,同时利用该调平控制系统,可实现作业平台的自动复位。     

运营地铁盾构隧道结构振动响应实测分析

以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析.结果表明,采用整体道床,不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下,相同测点处竖向振动峰值加速度,双圆盾构隧道小于单...     

25T型客车用转向架运用检修中存在问题的探讨(续完)

3原因分析3.1构架构架制动吊座湿粉探伤时发现有聚粉现象,经打磨2mm后缺陷仍未消除,厂方用角向砂轮机再次打磨,并用金属砂皮抛光后聚粉现象得以消除,故可判断为吊座铸造缺陷;定位转臂座探伤时出现聚粉也是这个原因。