执行是成功的领导必备的一种本能

领导是通过一些不易察觉的方法鼓励一个群体的人们或多个群体的人们朝着某个方向、目标努力的过程。领导者处理变化,通过开发愿景,确定方向,并以其自身的魅力激励下属,激发创新。领导者是真正的管理其它人员工作的人。总之,领导就是领导,领导是宏观的,领导是作为导师的面目出现的。领导是一个群体蓝图的设计师,他考虑的是群体和组织的愿景、使命、目标以及实现这些目标的手段和方法,并以自身的魅力激励他们创新,从而去实现使命。一句话,领导要做的是战略性的工作。这些,都是《领导学》授给我们的领导理论的核心要义。走出领导理论的一个误区…     

冰雪路面行驶注意事项

进入冬季，除了要对车辆的发动机冷却液、机油、蓄电池、玻璃清洗液、暖风系统等进行必要的检查和维护，雨雪天的安全行车更重要。尤其是在冰雪路面上行车，汽车轮胎与地面的摩擦系数非常低，对车辆的控制就比较困难，若操作不当会使车辆产生侧滑甚至旋转，直接威胁车辆和人员安全。所以，在冰雪路面上行驶，要注意以下几点：     

"高速铁路综合调度仿真试验项目"进展顺利

由铁道科学研究院研发中心负责实施的“高速铁路综合调度仿真试验”项目进展顺利 ,目前系统的环境建设已经完成 ,所有用于仿真试验的硬件、软件环境已经调试完毕。“高速铁路综合调度仿真试验项目”借鉴了以往铁路信息系统建设的成果 ,同时也针对其中的不足作了大量的基础性研究工作 ,系统采用当前最先进的计算机技术、网络技术、数据库管理技术、数据存储技术和安全设计技术 ,在系统设计上采用多层 (三层 )客户机 服务器体系结构 ,采用基于中间件技术的软件设计方法 ,通过软件重构技术 ,可以在最短时间内最大限度的采用经过实际应用检验 ,…     

一种错误的FH98调度系统数字环保护方式剖析

FH98数字调度系统的数字共线和拓扑保护是系统的二大特点，但在系统的网络拓扑保护上，组网方式需要认真考虑，确保数字环的保护切实有效。图1中的组网拓扑结构就是一种错误的保护方式，在数字环出现问题时不能起到有效的保护作用。     

区域计算机联锁系统的设计和实现

区域计算机联锁系统实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。DS6型区域计算机联锁系统在集二线集贲段研制成功并开通应用。区域计算机联锁功能完善，技术特点明显，适用性强，是今后计算机联锁的发展方向。     

动态集锦

首届中国国际服务业大会和展览会于6月30日至7月3日在京举办。由铁道部运输局、铁道部政治部宣传部、中国铁道学会主持承办的铁道部系统展台,展示了中国铁路第五次大提速成果和铁路物流企业的整体形象。张阳明摄新一代CTC系统投入使用新一代分散自律调度集中系统(FZK—CTC)于去     

"渚扬3号"轮渤海湾遇险沉没15名船员落水 天津海事局全力组织救助遇险人员全部获救

8月17日上午，“渚扬3号”轮在渤海中西部海域沉没，船上15人遇险，经天津海事局全力组织救助，遇险人员全部获救。     

道岔密贴状态实时监测

由安康电务段研制的“ZD系列转辙机道岔密贴状态实时监测预警系统”，填补了现行微机监测系统无道岔机械部位状态值实时监测项目的空白。该系统对维修人员掌握道岔密贴状况，及时进行检修，防止故障发生，起到了预警作用。     

中国公路学会2005年学术年会暨六届二次理事会在乌鲁木齐召开

中国公路学会2005年学术年会暨六届二次理事会于2005年8月在乌鲁木齐市召开，会议由中国公路学会主办、新疆交通厅和新疆公路学会共同举办，出席会议有交通部、中国公路学会、新疆交通厅等领导，以及战斗在第一线的公路勘察设计、施工、科研、养护管理、工程监理的工程技术人员和高等院校的教授、专家等共240余名代表济济一堂。我省出席会议有省交通厅陈冠雄副厅长、省公路学会秘书长欧阳明、省长大公路工程公司的设计技术开发公司的肖文经理、我院由石国彬董事长带领彭向荣副总工及江保培参加这—公路行业全国盛会。     

铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）与实施

铁路运输调度指挥管理信息系统(简称DMIS是采用现代信息技术，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，DMIS工程的实施带动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变中国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号技术设备功能落后的面貌，为调度人员和有关领导及时提供丰富可靠的信息、决策依据和各种实时动态宏观显示，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表数量，并改善调度人员的工作条件和环境，从而提高行车指挥效率和水平，提高铁路服务质量，适应市场经济发展的需要。现对DMIS的实施原则、体系结构、功能构成、设备构成作一介绍。