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421.
422.
李连生 《城市轨道交通研究》2013,16(3)
地铁既有线改造必然出现诸多新老结构衔接问题.为了使铺轨工程顺利进行,必需做好线路调线调坡测量,它是调线调坡设计的重要环节.结合天津地铁1号线既有线改扩建工程,介绍了地铁既有线改扩建工程调线调坡测量、既有线与新线接口联接测量、结构断面测量及中线调整测量的方法和要求.参照相关规范、标准、文献,研究了测量方法、测量位置、测量精度、测量标准、数据分析等问题,提出了相应测量标准,满足了调线调坡设计要求.采取相应的调线调坡测量技术,通过调线调坡设计对现场采集的测量数据进行分析,合理调整新线与既有线的方向、高程,满足结构限界、设备限界、车辆限界的要求,尽量消除因施工误差引起的超限,是做好新旧线路顺接和实现整体线路平顺的重要环节. 相似文献
423.
42号道岔代表了当前我国道岔的最高技术水平,这次在沪杭铁路客运专线松江特大桥春申线路所申北五路道岔连续梁段进行第一次铺设,并将进行一系列的科研试验项目,其铺设、试验工作意义重大;在桥面系施工过程中,总结出了一套完整的客运专线无砟42号单开道岔轨道板施工技术和工艺,可供在类似工程施工时参考。 相似文献
424.
武广铁路客运专线无砟轨道精调关键技术 总被引:5,自引:2,他引:3
轨道精调质量决定高速列车运行的安全和舒适,轨道精调分为静态精调和动态精调两个阶段,结合武广客运专线轨道精调实践提出了高速铁路轨道精调的标准、程序和方法,建议制定我国高速铁路轨道不平顺波长、幅值的功率谱密度评定指标,为无砟轨道精调和养护维修提供科学依据。 相似文献
425.
426.
针对铁道机车的称重调簧计算方法的研究,文章提出了"边际轮重"的概念,建立了铁道机车用于轮重分析的模型和通用方程组,演绎了轴箱弹簧加垫对机车各车轮轮重分布影响(即边际轮重)的计算过程,并以某三轴转向架为例给出了具体的边际轮重计算结果。文章还介绍了基于整车称重试验台实际测到的轮重称重数据和二系悬挂的结构特点,计算理想轮重和理想加垫量的方法,以及对理想加垫量计算结果进行规格化处理的原则。最后给出了所介绍的计算方法的适用范围。 相似文献
427.
徐州北站调机核减后提高运输效率的对策措施 总被引:1,自引:0,他引:1
针对车站核减调机5台的情况,为确保调机核减后不影响运输安全、效率和质量,从挖掘内部潜力入手,对影响车站运输效率的制约因素进行思考和梳理,制定相应对策措施,确保了调机核减后徐州北枢纽安全、畅通、高效。 相似文献
428.
CRTSⅠ型板式无砟轨道在曲线地段铺设,由于扣件正矢、超高等因素的影响,轨道板上的扣件会丧失一部分调高调距能力。以宁安铁路为例对此进行了计算分析,经分析轨道板在小半径曲线地段扣件调高调距能力丧失较多,对线路今后的运营维修不利,因此建议CRTSⅠ型板式无砟轨道尽量铺设在曲线半径较大的地段。 相似文献
429.
旧水泥混凝土路面罩面工程中调平层厚度确定方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
我国水泥混凝土路面在公路建设中所占的比重越来越大,但其在使用过程中出现的修复困难一直是一个技术难点。如何尽快地恢复旧水泥混凝土路面的使用性能并降低工程造价,是目前各地区正在研究的课题。结合湖南省长沙至永安高速公路改造工程对加铺层设计进行了分析研究,提出了调平层厚度的确定方法。 相似文献
430.
通过工程地质调绘、钻探、物探、原位测试等多种技术手段获取地质体工程地质信息,建立了高速公路勘察信息系统,分析了勘察过程中信息提取与传统的内容、影响因素及其中减少信息损失的方法。 相似文献