类Scratch coat微表处调平层在高等级公路养护中的应用研究

介绍了类Scratch coat微表处调平层的技术特点和应用范围,依托"宁连一级公路(G205)南京段路面车辙改造维修"实体工程项目,对其施工工艺和摊铺效果进行了归纳总结。结果表明类Scratch coat微表处调平层可在对原路面平整度进行处治的同时,对15 mm以下车辙进行维修处治,无需更换摊铺箱且可整个车道施工,具有很好的性价比。     

基于ARM嵌入式调距桨控制系统设计方案

调距桨广泛应用于各类舰船上,微机化调距桨控制系统是一个重要的发展趋势.基于高性能ARM嵌入式调距桨控制系统设计方案,提高了调距桨智能化水平,实现了高速匹配算法控制及高效可靠信息传送机制.分布式模块化设计的控制系统具有易维护、可移植、可扩展的特点,为现代船舶工业全船监控网络发展奠定技术基础.     

PIN二极管开关设计及其非线性失真分析

PIN二极管电子开关广泛应用于天线的收发转换,完成射频信号的通道切换。由于非线性特性,其在大动态及多音信号输入时会产生互调失真。论文介绍了PIN二极管的开关应用,设计了一款工作在100MHz~400MHz的高性能收发开关,根据实际使用中出现的问题分析了PIN管的非线性产生的原因,测试了单串、双串、单并、双并、反串联等开关电路的互调失真情况并进行分析,改进了宽带开关设计中存在的问题,最后对降低PIN管电子开关的非线性失真技术进行了讨论。     

全面实施第六次大面积提速调图促进经济社会又好又快发展

透视中国铁路第六次大面积提速调图我国铁路实施的第六次大面积提速调图,京哈、京沪、京广、陇海、沪昆(浙赣段)、胶济线等既有干线有6003km达到了时速200km,部分有条件区段列车运行速度可达250km/h。这次大提速,不仅标志着我国铁路既有线提速跻身世界铁路先进行列,而且在许多方面实现世界铁路首创。一是在繁忙干线实施时速200km提速,提速线路延展里程一次达到6003km,部分区段达到时速250km,无论是一次提速到时速200km线路里程总量,     

芜湖东站“一主二翼”运输战略实施的实践与建议

根据铁道部铁路局提出的实施“一主二翼“运输战略,芜湖东站采取了一些措施,取得了阶段性成果,本文侧重从深挖调度指挥潜力上提出了一些建议和设想.     

WT2500型风机变速调桨控制算法设计

分析了风机各部件的主要振动模态对风机的影响,包括风轮、传动链以及塔筒等,并针对南车WT2500型风机各主要部件设计了控制器的算法;通过Bladed及Matlab软件对控制器的稳定性及动态特性进行仿真。现场调试验证了控制算法的效果,并对控制器的参数进行了优化。     

ND2调车机车蓄电池亏电的原因与对策

岳阳机务段自1997年开始改用ND2客运机车作调车机车。16右调车机车一年后共有122箱蓄电池损坏。1999年ND2调车机车定修周期由2个月延长至3个月后，该年度共有161箱蓄电池损坏，在沿线小站的ND2调车机车常常要派机车拉回返段修，不仅影响了生产进度，而且造成了一定的经济损失。     

关于高速公路桥面水泥砼调平层平整度检测标准的探讨

是为了针对高速公路桥面水泥砼桥调平层平整度无检测标准的问题，运用数理统计的方法，推算合理的桥面水泥砼调平层平整度的规定值。     

大型船舶在机动停泊中使用GPS多值分辨率的组合演算方法

本文主要论述和介绍了在大型船舶机动停泊中使用单频率全球卫星导航接收机时，利用多值分辨率的组合演算方法提供信息从而使机动停泊安全可靠。