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371.
372.
1.变速器润滑油油面高度的检查。新车行驶1000km后,应检查变速器油面的高度;以后汽车每行驶2000km后,必须检查变速器油面高度。检查过程如下。 相似文献
373.
4.3缩短制动距离 制动距离主要取决于制动过程中的平均减速度,如果摩托车能够充分有效地利用前、后车轮的最大纵向附着力进行制动,就能够在最短的距离内制动停车。摩托车在制动过程中,前轮的附着力通常约占整车全部附着力的70%~80%,因此充分地利用前轮的最大附着力进行制动是缩短制动距离的关键。 相似文献
374.
375.
对喷油泵首先进行清洗泵体、外观检查、确定喷油泵是否能试运转,再查找调试数据。若无调试数据,但能试运转,先将喷油泵安装在试验台上,在所有需调整部位不动的情况下进行试调,测出调试数据,并分析故障原因,适情再进行分解、检查和更换两大偶件。测试方法是:第一步,确定喷油泵高速断油转速。将喷油泵操纵臂向加油方向扳到底,提高试验台转速,观察喷油泵完全断油时的转速,并记下。第二步,确定调速器起作用点的转速。在上述基础上降低试验台转速,比高速断油转速低200转/分钟左右,再提高转速,同时观察油量调节拉杆刚刚向减油方向移动时 相似文献
376.
针对船舶发电用凝汽式汽轮机转速的动态响应建立了数学模型,采用Matlab/Simulink软件进行了仿真计算,并运用该软件设计了汽轮机转速调节系统动态分析的图形用户界面,在一定的简化和假设基础上对汽轮机转速调节的动态特性进行了一般性分析及理论上的探讨。 相似文献
377.
车型:E60,配置N52K发动机.
行驶里程:110687km.
故障现象:DSC动态稳定控制系统退出工作,DSC报警灯一直点亮.
故障诊断:该车为前部事故车,当时DSC控制模块外壳被撞裂,为了配合定损,从DSC液压泵上分解开,后来保险公司需要带回其公司检测,所以使得DSC液压泵上的电磁阀全部裸露在外面,当时只是简单的用塑料纸包了 一 下,最后事故车钣喷都做完了,保险公司也同意更换新的DSC控制模块. 相似文献
378.
380.
气门脚间隙会因有关零件的磨损而发生变化,气门脚间隙过大,会导致气门行程减小,引起充气量不足.排气不畅;气门脚间隙过小,会使气门关闭不严,造成漏气,易烧蚀气门;因此,使用中必须按规定调整好气门脚间隙,以保证发动机的正常工作:几种汽车的气门脚间隙见表1。 相似文献