最新蓝牙耳机

摩托罗拉H3摩托罗拉旗下新款蓝牙耳机H3专门针对大众设计,整体机身采用黑色主色调,外形时尚。“M”logo下方是开关机/通话指示灯,机身两侧是音量调节键,上部是USB充电插口。耳挂设计为可拆卸式,这样在左右耳间切换使用就十分方便了。只有19g的机身质量,即使长时间佩戴也不会产生压迫感。H3的传输距离在8～12m之间,通话质量较高。官方公布的待机时间为200h,通话时间为10h。时尚的设计,方便的功能,加上500元左右的售价,H3还是值得一用的。     

2型糖尿病肾病患者血栓调节蛋白的变化

目的　探讨血浆内血栓调节蛋白 (TM)含量变化与 2型糖尿病肾病的关系及其在 2型糖尿病肾病发病中的意义 ,为早期诊断和治疗提供依据。方法　采用ELISA法 ,同时测定 6 9例 2型糖尿病患者和 12例正常人 (NC组 )血浆TM ;并根据 2 4h尿白蛋白排泄率 (UAER)将 2型糖尿病患者分为正常白蛋白尿组 (SDM组 ) ,微量白蛋白尿组 (即早期糖尿病肾病组 ,EDN组 ) ,大量白蛋白尿组 (即临床期糖尿病肾病组 ,CDN组 )。结果　①与NC组 (1.4 6 11± 0 .392 6 ) μg·L-1比较 ,血浆TM水平在SDM组 (2 .0 2 81± 0 .5 813) μg·L-1、EDN组 (2 .6 6 32± 1.0 0 3) μg·L-1、CDN组 (4 .5 86 1±2 .5 2 91) μg·L-1,均显著升高 (P <0 .0 0 5 ,P <0 .0 0 5 ,P <0 .0 0 1) ;与SDM组比较 ,EDN组和CDN组血浆TM显著升高 (P<0 .0 5 ,P <0 .0 0 1) ,CDN组血浆TM水平显著高于EDN组 (P <0 .0 0 1)。②血浆TM与UAER呈显著正相关 (r值为 0 .5 74 ,P <0 .0 0 1)。③血浆TM分别与病程、FPG、GHbAc、BUN、Cr、TC、LDL、SBP、DBP呈显著正相关 (r值分别为 0 .4 33、0 .2 2 7、0 .315、0 .2 2 8、0 .2 2 6、0 .2 0 7、0 .2 96、0 .4 77、0 .372 ,P均小于 0 .0 5 )。结论　血浆TM水平的测定有助于 2型糖尿病肾病的早期诊断     

TGF-β1诱导的大鼠ASM细胞增殖的信号转导途径

目的　探求转化生长因子 β1(TGF β1)诱导的大鼠气道平滑肌 (ASM )细胞增殖的可能的分子信号转导途径。 方法　将体外培养的大鼠ASM细胞分为 3组 :对照组 (2 0mL·L-1FCS/DMEM) ,10 μg·L-1TGF β1组和 10 μg·L-1TGF β1/U 0 12 6 (1μmol·L-1)组 (U 0 12 6是特异性ERK1/ 2抑制剂 ) ,通过MTT法观察 3组ASM细胞增殖变化。免疫组化染色法观察 3组细胞磷酸化p4 4 / p4 2MAPK(pERK1/pERK2 )表达情况 ,并进行图像分析检测免疫组化染色灰度值。结果　细胞培养第 2天起 ,MTT法检测的 10 μg·L-1TGF β1组A值 (0 .36± 0 .0 4 3)明显高于对照组 (0 .12 6± 0 .0 5 2 ,t=5 .4 4 ,P <0 .0 5 )和 10 μg·L-1TGF β1/U 0 12 6组 (0 .175± 0 .0 5 0 ,t=6 .38,P <0 .0 5 )。免疫组化染色法观察 3组pERK1/ 2表达情况 ,10 μg·L-1TGF β1组灰度值 (6 6 .12± 6 .86 2 )明显高于对照组 (112 .4±11.82 ,t=3.89,P <0 .0 2 )和 10 μg·L-1TGF β1/U 0 12 6组 (14 8.4± 16 .97,t=10 .76 ,P <0 .0 0 1)。结论　特异性ERK1/2抑制剂U 0 12 6明显抑制TGF β1诱导的大鼠ASM细胞的增殖 ,TGF β1可能是通过MAPK信号转导途径促使大鼠ASM细胞的增殖 ,ERK1/ 2是这一过程中重要的信号分子。     

有限元非节点连接方法与刚臂技术的比较

介绍了有限元非节点连接方法与刚臂技术,通过比较,得出非节点连接方法是一种适用范围更广的有限元方法.算例利用非节点连接方法进行数值计算并与解析解相比较,验证了非节点连接方法的正确性和准确性.     

轿车防滑控制系统的故障检测与维修

1防滑控制系统工作原理防滑控制系统大都具有自诊断和故障保险功能,当点火开关处于点火位置时,电子控制装置会自动对车轮转速传感器、制动压力调节装置中的电气元件(如电磁阀、电动机)、继电器等进行静态测试。在此期间,防抱死警告灯、防滑转警告灯会自动点亮,     

基于工业机器人的高铁腕臂预配系统研发与应用

高速铁路供电系统接触网腕臂预配,一般采用人工集中加工预制方式,存在人工误差难以受控、精度难保障、效率受限制等明显缺点。针对上述问题,本文提出一种基于工业机器人的高速铁路腕臂预配方法及系统,系统集成数据流转、自动喷码、管件切割、零部件定位等功能,实现具备数据分析应用的智能化接触网腕臂预配,其预配精度可达±2 mm,紧固力矩偏差小于±1 N·m。为进一步提升高速铁路供电系统工程质量提供更高效的技术手段,具有广阔的推广应用前景。     

转向架构架转臂座疲劳裂纹分析及改进措施

介绍了某转向架构架疲劳强度的验证方法,针对疲劳试验过程中构架转臂座出现疲劳裂纹的情况,迅速组织技术人员进行攻关,分析了产生裂纹的原因,提出了改进方法,通过有限元分析计算进行疲劳寿命评估,并重新进行了试验验证,结果证明,改进效果显著。     

本田下一代可变气门Advance VTEC技术

为满足环保、节能和高性能的需求,本田公司于2005年发布了基于Advance VTEC的下一代动力系统(如图1所示),其目标是进一步提高发动机性能。2006年9月搭载2.4升Advance VTEC发动机的Honda Advanced VTEC试验车(图2)正式亮相,该车在保持强劲的动力性的同时,燃油经济性比2005年的2.4升i-VTEC发动机的提高13%,排放的废气降低70%。     

艺术家 奥迪A2 Concept

虽然不是量产车,但看着它的外形,也是一种很好的享受。全新奥迪A2完全没有了老款A2的影子,奥迪为了对抗宝马的i3,特地将A2打造成了一款科技感十足的概念车,奥迪A2造型优雅,动感十足,性能方面也绝不逊于宝马i3。该车长、宽、高为3800mm×1690mm×1490mm,尺寸相当于一款紧凑型车。在外观设计上,全新奥迪A2概念车的全景天窗采用了全新的玻璃纤维,可以通过一个按钮选择透明与遮光状态。全新的LED大灯由一组排列有序地LED     

汽车动力总成自动化装配线中十字滑台浮动机构应用浅析

文章着重介绍了汽车动力总成自动化装配线上新研发采用的十字滑台浮动环节的机械结构、工作原理以及工作过程,通过此结构在实际现场使用的情况,对比分析了新型结构与传统结构的利弊区别,着重阐述了十字滑台浮动机构在汽车动力总成自动化装配线上所起的作用及其推广优势,以及由此带来的经济效益和社会效益。