预应力混凝土连续刚构桥施工裂缝成因

预应力混凝土连续刚构桥不管是在设计上,还是在施工技术上都稳重成熟,其工程造价相对于其他桥型要低,外形简单明了,行车平顺舒适,整体性结构好,预应力运用合理．有很强跨越能力．是大跨径桥梁的主选桥型之一。然而在完工的预应力混凝土连续刚构桥中,有部分桥梁在运营或施工阶段中有开裂情况．主要出现在箱梁的顶板、腹板、底板、横隔板和齿块等地方．有类型不同、性质不同等各种因素的裂缝。由此本文就预应力混凝土连续刚构桥施工裂缝成因进行探讨。     

连续梁桥临时固结技术对挠度的影响

悬臂施工法施工连续梁桥时,桥墩要保证梁部的稳定性,使梁体处于稳定和安全状态。所以,需要采取临时措施使梁与墩体保持固结,临时固结保证了悬臂施工阶段的稳定性．同时也给施工控制也带来了一定问题在桥梁施工控制时,每一种固结方式都需要简化成一种力学和位移条件与实际相适应的结构模型。     

预应力拱式梁桥施工监控分析

采用悬臂浇筑法进行施工的预应力拱式梁桥．为了确保施工过程中桥梁结构的内力和变形在许可的范围内．需要结构参数监测的实测值来进行施工过程中施工阶段的计算。本文主要是结合工程实际．对预应力拱式梁桥施工监控中的相关内容进行了深入分析。     

基于路基路面施工的常见问题分析

路基路面施工流程路基路面施工技术在我国经过多年发展,已经形成了一套比较规范的施工流程,主要有施工准备阶段,路基施工阶段以及工程验收阶段三个阶段,每个阶段中需要进行多种工作,尤其工程验收工作对于整个路基路面施工工程具有重要作用,工程的最后环节工程验收需要进行整个工程中最严格的质量检验工作,检验整个施工过程的结果。整个路基路面施工流程如图1所示。     

船舶管网系统水力特性研究及其应用

船舶管网系统水力特性是水力计算、系统调试、系统优化设计的理论基础。借助图论这一数学工具,建立了管网系统水力特性的数学模型。在该模型的基础上,利用逐渐增加管网系统回路并逐步迭代计算新增回路阻力系数和流量的思想,提出一种无需给定迭代初值的管网水力计算方法,通过对实船压载水系统进行实时仿真计算,验证计算方法的有效性;提出了一种管网系统调试方法,利用滑油管网系统调试,验证了该方法的合理性。     

浅谈民用建筑工程档案的管理

民用建筑在工程规模、投资数目、单位体量等方面较小,因此不能引起各方面足够的重视。然而民用建筑项目在工程管理上有其自有的特点,档案人员应科学依据工程的实际,充分考虑到工程不同阶段对档案管理工作的不同要求,通过系统、规范的收集、整理、归档、保管工作,做好民用建筑工程档案的管理工作。     

公路工程施工质量事前控制监理

引言 工程质量控制是工程建设的核心,也是监理工作的中心目标。根据工程实体质量形成过程的时间,质量控制系统过程可划分为：施工准备阶段的事前控制、施工阶段的事中控制和工程验收阶段的事后控制。上述三个阶段的控制缺一不可,但相对而言其控制重点应放在工程质量的事前控制。监理工作的程序也应体现事前控制和主动控制的要求,使各项工作有条不紊的顺利开展。     

交通运输部出台指导意见——培育亚太地区最具活力邮轮市场

正日前,交通运输部出台《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)。这是我国首部针对邮轮运输业的指导意见,为我国尚处于起步阶段的邮轮运输业提供了未来发展的顶层设计。根据《指导意见》,预计2020年我国将成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。届时,东北亚、东南亚、台湾海峡、南海诸岛等邮轮航线、航班显著增加,沿海邮轮运输市场初步形成;邮轮旅客数量将达450万人次,从2013年起年     

武宣县黔江特大桥关键施工阶段内力分析

武宣县黔江特大桥主桥采用预应力混凝土连续刚构结构,文章综合考虑各种荷载情况,建立全桥有限元模型对该桥主桥三个关键施工阶段(最大悬臂状态、边跨合拢状态、中跨合拢状态)的内力进行了全面分析,得到了结构体系约束不断增加,墩顶最大弯矩向中跨及边跨迁移的规律,可为预应力混凝土连续刚构桥的设计及施工控制提供参考和借鉴。     

Midas Civil软件中施工阶段联合截面功能在石拱桥加固中的应用

Midas Civil提供了对联合截面进行施工阶段分析的方法,正在桥梁领域得到越来越广泛的应用.以桐梓县复兴大桥为工程背景,应用Midas Civil软件中的施工阶段联合截面功能,对该桥进行数值分析计算,与施工控制中测得的应力结果吻合良好.