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2006年5月10日,中铁快运股份有限公司正式开通了北京至郑州等8条公路干线快运班车,结合各大区域的公路支线网络,形成了覆盖华北、东北、华中、华东、西北的公路运输网络。中铁快运股份有限公司在提高市场竞争力,实现公铁联运,构建可控、可靠的综合运输网络方面,迈出了实质性的一步。 相似文献
303.
关于六大干线提速安全标准线地对车安全监控体系建设的思考 总被引:5,自引:0,他引:5
分析我国地对车安全监控体系现状,介绍六大干线提速安全标准线地对车安全监控体系的五个子系统THDS、TPDS、TADS、TFDS、TCDS的功能,说明地对车安全监控体系实施已具备的条件,提出建设实施的基本要求,并深入探讨地对车安全监控体系对铁道车辆安全保障的作用. 相似文献
304.
东京、名古屋和大阪间以515公里的东海道新干线,是日本的第一条新干线,于1964年10月投入运营。此后,东海道新干线的运输能力和最高运行速度稳步提高。2002年,该线平均每天开行288列列车,而1964年平均每天开行60列。目前,绝大部分列车的最高速度达每小时270公里,而1964年为每小时210公里。该线目前的 相似文献
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307.
308.
为了扩大运能,铁道部提出将主要繁忙干线(沪宁,京津,沈山等)提速(客车140km/h,货车也要相应提高速度)。用较少的投资,较短时间对既有线进行必要的改造,达到提速扩能的目的。这一技术决策引起大家的极大兴趣,反响尤为热烈。一致认为这是一个可望又可及的奋斗目标,符合我国的国情路情,纷纷表示愿为这一目标的实现献计献策,编辑部特邀请部分专家参加本刊组织的笔谈会,从不同专业不同视角对此问题发表意见。 相似文献
309.
310.
2004年长江干线港口吞吐量快速增长——集装箱吞吐量增幅接近30%,超过外贸吞吐量增长率8.5个百分点 总被引:3,自引:0,他引:3
2004年,国际经济环境较好,我国经济继续保持去年以来的快速增长势头,经济增长内生力量日益增强。我国经济的快速增长带来了对能源和交通的旺盛需求,给长江干线水运生产带来了充足的货源和新一轮发展机遇。在沿江地区经济快速增长的带动下,航运需求旺盛,船舶流量增大,港口泊位紧张。长江干线运输生产的主要指标--航运企业货运量、港口货物吞吐量均呈现大幅增长的良好态势。2004年长江干线港口的集装箱吞吐量增幅接近30%,超过外贸吞吐量增长率8.5个百分点。可以说长江航运继续呈艳阳高照之势:港航全线 相似文献