长江黄金水道建设迈入新纪元

2009年6月25日，长江水运发展协调领导小组第二次会议在合肥召开。长江水运发展协调领导小组组长、交通运输部部长李盛霖出席会议并作重要讲话。会议期间，交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署了《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》，财政部、交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署了《推进长江干线船型标准化实施方案》。国家再增加10亿元预算内资金，     

基于多源数据融合的干线公交车辆行程时间预测

为提高城市中心区干线公交车辆行程时间的预测精度，在拟合公交车辆行程时间分布特征的基础上，提出基于多源数据的干线公交行程时间预测模型.对RFID及GPS检测器获取的实际数据进行预处理及分布拟合，其中混合高斯分布函数适用于单路段拟合，对数正态分布适用于多路段的拟合.采用皮尔逊相关性系数对影响行程时间的因素进行相关性分析，其中上游路段前2 个时间窗的平均行程时间的影响最大.分别采用ARIMA、改进的SVM模型对行程时间进行预测，其中改进的SVM模型的平均绝对百分比误差为6.26%，优于ARIMA模型的11.69%，更适用于短距离交叉口间的公交车辆行程时间预测.     

干线公路沥青表面层采用石灰岩集料的可行性

从石灰岩集料技术指标分析来看,江苏省范围内为高速公路供应集料的石灰岩料场的所有石灰岩集料均能满足现行规范规定的沥青表面层所用集料除磨光值以外的11个指标的要求,有部分样品满足磨光值的要求,可用于干线公路沥青表面层;对于磨光值小于42 BPN但大于等于35 BPN的石灰岩集料,可考虑用于中等或轻交通量的等级公路(即三级及三级以下公路)沥青表面层,对于磨光值小于35 BPN的石灰岩,则不将其用于等级公路沥青表面层,而只用于中、下面层;为了提高沥青混凝土路面抗水损害能力,表面层的细集料可采用石灰岩,实际效果很好。建议铺筑专项试验路以验证石灰岩集料用于沥青混凝土路面表面层的路用性能。     

深圳快速公交系统1号线年内开工

《深圳近期建设规划2007年度实施计划》提出，2007年深圳市将加快对外交通、轨道、干线道等交通设施的规划建设工作，其中快速公交系统（BRT）1号线将于年内开工。     

柔性基层ATB-25试验路的设计与施工

该文通过介绍柔性基层ATB-25沥青混合料配合比设计及施工要点控制,为探索适合所在地区的最佳沥青路面结构设计和后继沥青路面的设计与施工提供借鉴。     

地铁民用通信建设相关问题考虑

本文主要对地铁民用通信建设规划和实施时的一些关键问题作个简单分析，并就建设中遇到的实际问题作主要说明．     

苏州地区公路网建设规划初探

通过对苏州地区公路网现状进行分析,对主要干线公路交通量进行预测,从而是制定未来十年公路基础设施建设规划,全面提高苏州地区干线公路通过能力及服务水平。     

公交线网重构的必要性

从公交客流、公交运营成本及财政补贴三个方面介绍公交线网重构的必要性,随后介绍其他城市公交线网重构的成功经验,总结国内城市公交线网重构的方法和思路,以东莞市莞城街道公交线网优化为例,介绍了具体公交线网重构的案例和实施效果。     

新疆:舞动腾飞的翅膀

"不到新疆不知道中国地方大",位于中国西部的新疆占国土面积的六分之一,是中国面积最大的一个省级行政区域。土地辽阔可以让人引以为豪,但由此所带来的交通不便问题也曾是限制新疆经济发展、与外界进行沟通的"瓶颈"。交通腾飞在即10年来,新疆新疆维吾尔族自治区新增通车里程8.52万公里,到2009年底,