小精灵承载大市场——重庆恒通都市灵动、都市领航隆重上市

破解最后几公里难题 随着公交优先战略在全国各地深入开展,很多城市兴建了BRT、地铁、轻轨等城市公交干线运输通道,极大地缓解了城市交通压力.但干线运输属于城市交通大动脉,不可能覆盖全部小区,如何才能把城市居民方便快捷地输送到这些干线运输的站点呢?2012年12月7日,有公交运输解决方案专家之称的重庆恒通客车公司推出了5米级都市灵动和7米级后横置都市领航巴士,为解决困扰居民出行"最后几公里"的难题提供了可行的解决方案.     

辽宁省高速公路通信系统传输网络结构现状分析

通信系统作为辽宁省高速公路工程的重要组成部分,是辽宁省交通专用通信网的基础平台。对辽宁省干线传输网络系统、接入传输网络系统、时钟同步系统的网络结构进行了介绍和分析,结果表明,辽宁省高速公路通信系统网络布局合理、结构清晰。     

有轨电车道口信号优先设计

本文以道口整体延误损失为目标函数,在利用遗传算法优化干线道口之间相位差的基础上,结合道口信号优先控制方法以及有轨电车滞站调度,提出了基于干线协调的有轨电车信号相对优先控制方案,并设计模型进行仿真,证明该方案可以有效降低干线上的车辆延误,并实现有轨电车的准点运行.     

长江干线水上交通安全实时预警指标体系研究

提出了已有的6大类共计18个指标的长江干线水上交通安全预警指标体系的不足.在分析水上交通安全风险因素的基础上,结合预警指标体系构建的原则,并通过对海事部门、航运部门及一线船员的调查,提出4大类、10亚类共计36个指标的水上交通安全实时预警指标体系.通过与已有的预警指标体系对比分析显示,构建的实时预警指标体系更系统、全面,数量更大,在数据获取上更科学,在动态性和实时性方面有较大突破,更能有效地实现事前监控、及时预控的预警管理目标.      

浅谈贵州普通国省干线公路网规划需注意的问题

分析贵州普通国省干线公路网的发展现状、存在的问题和面临的形势,浅谈贵州普通国省干线公路网规划中需注意的问题。     

基于带宽最大化的城市干线子区划分技术研究

针对以直行车流为主要流向,实行两相位控制的城市干线,基于经典的MAXBAND 模型,建立了干线分子区协调控制模型.该模型自动将干线分为若干具有3–6个交叉口的控制子区,每个子区追求最大化绿波带宽,不同子区协调方向的直行车辆享有尽可能均等的绿波通行时间.采用遗传算法求解模型,求解结果显示,分段点一般为周期相对较大或间距较大的交叉口.通过与Synchro 优化方案相比,本文模型优化的方案可以使子区的平均带宽有效率提高27.8%.利用CORSIM对分别采用本文模型和Synchro 划分的 6 种配时方案进行仿真,结果表明,与后者优化的方案相比,本文模型优化的方案具有更优的干线平均延误、平均车速、停车率等性能指标.     

设备管理＆谈

Q请您介绍一下淄博公路局设备管理科的主要工作和机构组成？ A淄博市公路管理局地处鲁中,辖5区3县共8个公路分局、2个高速公路管理处、29个公路站。管养国省干线公路总里程1062．4km,其中高速公路151．9km、     

安徽省国省干线公路应急抢险经验探讨

<正>2009年8月初,在离佛教胜地九华山传统庙会和"十·一"黄金周仅有不到40天,各项筹备工作正在紧锣密鼓开展之际,受台风"莫拉克"的影响,9日22:00～11日12:00,九华山风景区出现强降雨,此次降雨来势凶猛、强度大、雨量集中,短短38h累计降雨量超     

畅通为本 安全为天——邢台市公路保畅通保安全工作纪实

河北省邢台市是晋媒外运的必经之地,邢台市公路管理处为保证运煤大通道的畅通,付出了极大的努力。管理处紧紧围绕国省干线公路畅安舒美的工作目标,不断加强路网管护,提升公路通行能力和服务水平,为保障公路事业能够快速、健康和持续发展做出了贡献。     

浅析江苏省普通干线公路应急指挥平台的设计

针对普通干线公路突发事件应急指挥的需要,按照交通运输部对省级公路网管理与应急处置平台的建设要求。通过对江苏省公路信息化现状的分析和成果利用,依托信息化技术整合各类资源,提出了江苏省普通干线公路应急指挥平台的总体架构和各分系统的设计思路,并对平台的运用进行了设想。