首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   491篇
  免费   25篇
公路运输   174篇
综合类   152篇
水路运输   93篇
铁路运输   85篇
综合运输   12篇
  2024年   4篇
  2023年   17篇
  2022年   29篇
  2021年   25篇
  2020年   19篇
  2019年   12篇
  2018年   9篇
  2017年   13篇
  2016年   12篇
  2015年   17篇
  2014年   25篇
  2013年   18篇
  2012年   29篇
  2011年   32篇
  2010年   33篇
  2009年   35篇
  2008年   26篇
  2007年   34篇
  2006年   9篇
  2005年   15篇
  2004年   19篇
  2003年   17篇
  2002年   14篇
  2001年   16篇
  2000年   4篇
  1999年   1篇
  1998年   5篇
  1997年   4篇
  1996年   1篇
  1995年   7篇
  1994年   5篇
  1993年   3篇
  1992年   4篇
  1991年   3篇
排序方式: 共有516条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
分析掺外加剂负温砼的主要特性,强调冬季施工应充分利用掺外加剂负温砼的特性,并经济合理地采取养护措施。  相似文献   
22.
本文采用干湿交替、快速沸煮、外掺石膏等三种实验方法,通过逐次因素叠加法试验方案设计,对亚钠型防冻剂中的常见组分对水泥砂浆抗SO4^2-侵蚀性影响进行综合评价;系统地分析了配合比、水泥品种、侵蚀条件等因素对SO4^2-侵蚀性的影响。借助XRD、MIP测试手段,探讨了负温防冻剂混凝土抗SO4^2-侵蚀破坏特性。  相似文献   
23.
为研究预应力连续钢梁负弯矩区受力性能,对开口截面三跨连续钢梁进行六点加载抗弯性能试验。利用有限元软件Ansys建立试验梁非线性分析模型模拟其抗弯过程,模型计算所得梁体挠度值和应力值与试验结果吻合良好,进而对负弯矩区进行进一步受力性能及影响因素分析。结果表明:试验梁处于弹性工作状态时,负弯矩区截面变形符合平截面假定;相较于普通连续钢梁,施加预应力使支座附近截面正应力明显减小;普通连续钢梁及预应力连续钢梁支座底板先达到屈服应力,随着荷载增加,梁体因挠度过大超过限值而不能继续承受更大荷载;当预应力不超过135kN时,合理增大预应力可提高预应力连续钢梁负弯矩区抗弯承载力;随着负弯矩区支座截面处钢束上调,支座附近顶板及底板正应力减小,顶板应力变化略明显,且越靠近支座位置减小值越大,顶板受拉段长度有所减小。  相似文献   
24.
先简支后连续刚构T梁桥由于具有受力合理、施工方便的特点,越来越多应用在各地的新建桥梁中。但负弯矩区的施工质量较容易被忽视,而负弯矩区质量控制的好坏,直接影响到桥梁使用安全和寿命。结合福建省街面电站大田县库区高才、坑里大桥的施工,分析该桥型负弯矩段施工的质量控制要点。  相似文献   
25.
《经济导报》2009,(31):47-47
黄金与美元走势的对比非常有意思,从它们的正负相关性,我们可以从中得出目前黄金在投资领域中所扮演的角色。2005-2008年,美元一路走贬,下跌超过20%,但同期金价涨幅却接近了惊人的1000%,这一段时间,黄金正是发挥了其投资保值的作用。而在雷曼倒闭以来,美元与黄金却一度显现出正相关性,两者时常同涨同跌,  相似文献   
26.
吴静 《辽宁交通科技》2005,(4):38-39,23
双曲拱桥主拱圈是桥梁主要的承重结构,对现使用的旧双曲拱桥进行加固和提载时,增大主拱圈截面面积是一个偏于安全的措施。以辽宁阜新敖汉桥为实例,在主拱圈顶部铺设一定厚度的膨胀混凝土并在拱脚一定范围内配筋,可以有效的增强截面载力和抵抗负弯矩的能力。工程实践证明。为使新旧混凝土紧密结合并对原结构起到御载作用,使用膨胀混凝土是一种可行的方法。  相似文献   
27.
连续结合梁作为将钢与混凝土相组合共同参与工作的体系,受力十分复杂,应用中要确保结构具有良好的静力、动力性能。以某高速铁路5×50 m钢箱-混凝土连续结合梁为工程背景,介绍设计时对负弯矩区处理、桥面板预应力施加、混凝土徐变和活载效应、动力性能等重点问题的计算和分析,研究表明,通过调整施工顺序、采用合理的徐变及活载计算方法、底板铺设混凝土等措施,可使结构各项指标满足要求。  相似文献   
28.
李金光 《驾驶园》2008,(8):83-83
出借自己的身份证帮助朋友办理车辆过户手续,发生交通肇事后承担连带赔偿责任。日前,法院依法判决名义车主刘某与其他两名被告负连带责任,共赔偿受害人各项损失105689元。  相似文献   
29.
浅述桥梁桩基设计中桩侧土的负摩阻力问题   总被引:5,自引:0,他引:5  
浅述了桥梁桩基设计中桩侧土负摩阻力的产生机理、产生原因及影响负摩阻力的因素,介绍了桩基中性点位置的确定、负摩阻力计算等问题,并综述了有效消减负摩阻力的措施.  相似文献   
30.
对武广客运专线接触网安装中出现的负弛度现象进行了探讨和分析,总结出导致该现象的原因,并提出相应的改进建议。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号