电气化铁路牵引供电系统电压和无功综合控制技术的研究与开发

通过分析电气化铁路牵引供电系统的负荷特性和并联电容器补偿方式的弊端，介绍新研制的电气化铁路牵引变电压和无功综合控制装置。     

多用途船长货舱直接强度分析

中远海运重工有限公司技术研发中心设计的多用途船为长货舱型,主要载运集装箱、钢卷、大型机床设备、核电设备、风电设备、高铁等。由于货舱内不装载集装箱,长货舱主要载荷为散装货物的重量。长货舱型式已超出CCS规范直接强度计算工况的适用范围,不能隔舱装载,因此对货舱区结构强度做分析,主要考察点为长货舱。文章为长货舱结构设计提供参考。     

某船柴油发电机组控制系统典型故障分析

文章对某船柴油发电机组控制系统典型故障进行分析,介绍了该系统的工作原理和典型故障,详细的阐明了故障原因,提出了相应的解决方法,并成功解决了柴油发电机组启动时柴油机瞬间转速高、易飞车、无法实现自动负荷分配以及柴油机高速时转速显示不准确等故障。     

考虑均衡性的城市轨道交通线路负荷水平评估研究

线路负荷水平的评价工作是优化运输组织方案的重要前提。首先，本文分析了采用单一均值性指标表征负荷水平不能体现线路内负荷分布偏差的问题。为此，从城市轨道交通线路客流与运输能力匹配的角度出发，以列车负荷为评价单元，建立包括负荷均值和标准差率二维指标的线路负荷水平评估模型。负荷均值指标考虑了各评价单元加权计算，以反映每个评价单元对线路负荷水平的贡献程度，标准差率指标表征负荷均衡性。模型分析得出，线路所有区间的运力同等规模变化不影响标准差率指标，相对提高大客流区间或大客流方向上的输送能力能够改善线路负荷的均衡性。算例分析表明：客流方向不均衡系数超过 1.4 时，应考虑运力优化措施以提高运输能力利用的均衡；组织列车大小交路方案和不成对行车模式，能够提高线路负荷的均衡程度。     

香港典型山区道路汽车行驶工况污染物排放研究

通过安装车载测试系统收集香港港岛山区路段正常行驶工况下尾气中的CO、NOx、HC等污染物和油耗并辅助计算机软件进行分析。研究得出,山区道路设计、地形地貌和驾驶习惯对车辆油耗以及CO、NOx和HC排放有直接关系。可以通过坡道加宽、坡道延长、减少坡道红绿灯等措施减少车辆在山区道路行驶过程中速度变化频率,从而减少油耗以及CO、NOx和HC排放。     

汽油车怠速工况下有害排放物分析

基于MQW-50A机动车排气分析仪,得到了汽油车处于不同运行工况下的排放水平,重点分析了汽车尾气排放物中CO、HC的含量随怠速转速的变化规律及趋势,及空燃比对怠速排放的影响。基于试验结果,分析了影响汽油车怠速排放的因素,并得到汽车尾气排放优化的方法。