全文获取类型
收费全文 | 2752篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 545篇 |
综合类 | 326篇 |
水路运输 | 793篇 |
铁路运输 | 1097篇 |
综合运输 | 60篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 114篇 |
2020年 | 85篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 134篇 |
2013年 | 123篇 |
2012年 | 150篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 137篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 139篇 |
2007年 | 140篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 120篇 |
2004年 | 133篇 |
2003年 | 98篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有2821条查询结果,搜索用时 296 毫秒
191.
192.
193.
讨论了轨道电路受牵引电流传导性干扰的试验内容和技术要求,设计了50Hz基波和谐波试验方案,并提出了试验方法。 相似文献
194.
195.
196.
197.
本文分析了SSI型电力机车谐波产生机理及其统计特征.文中首先在一般条件下用解析法和数值方法综合求解了SSI型电力机车的周期工作电流方程,给出了比较切合实际的计算模型.而后结合实际线路,根据SSI型电力机车的牵引计算结果,从仿真的角度对其谐波幅值和相频特征进行了统计分析.作出了其统计特征的直方图,为进一步进行电气化铁道全线动卷谐波过程仿真提供了基础. 相似文献
198.
199.
研究在综合电力系统中压直流侧突加负载时系统侧瞬时电压变化的计算方法。在十二相同步发电机的降阶等效模型基础上,基于其等效三相发电机整流系统直流侧突加阻性负载瞬时电压计算式,给出基于综合电力系统多台十二相同步发电机组并联运行下的瞬态电压降估算方法,并用1组算例数据和仿真模型,验证单机压降计算方法的有效性。 相似文献
200.
针对道路曲率变化范围较大时,智能车辆在大曲率道路工况车道保持控制精度低的问题,提出一种基于可拓切换控制理论的智能车辆车道保持控制系统,该车道保持系统由上层可拓控制器和下层控制器两部分组成。在上层可拓控制器中,通过车道线检测得到车辆相对于道路的位置信息和道路曲率信息。根据可拓集合理论,选取预瞄点处横向位置偏差和前方道路曲率值作为可拓集合的特征值并划分可拓集合,求解关联函数,并根据关联函数值将车辆-道路系统状态分为经典域、可拓域和非域。在下层控制器中,在经典域采用基于横向位置偏差和航向偏差的PID反馈控制器,在可拓域中采用基于前方道路曲率的PID前馈-反馈控制器,非域中车辆-道路系统处于完全失控状态,采取紧急制动。2种仿真工况结果表明:相比于单一PID反馈控制,提出的车道保持控制系统,有效抑制了在大曲率道路下的跟踪误差值,提高了智能驾驶汽车在时变曲率的道路工况下车道保持控制精度和工况适应性。 相似文献