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631.
近年来,随着我国金融体制改革的不断深化,金融生态环境在金融发展中的作用越来越明显。为探究河南省金融生态环境发展水平,文章结合河南省实际情况,选择从经济基础、金融发展、政府治理、信用法制与社会保障四个层级构建金融生态环境的评价指标体系,采用主成分分析法与熵值法相结合的实证方法,测算河南省金融生态环境各层级及综合得分。研究表明,近年来河南省金融生态环境得以不断改善,除政府治理方面在2006—2008年出现小幅度下降以外,其他层面的发展水平均稳步提高。 相似文献
632.
文章以合肥悦听数码有限公司的拼多多店铺购物篮数据为研究样本,从用户接受角度构建个性化推荐指标与网购成交率之间关联的假设模型,运用熵值法对该模型进行验证分析,旨在探究个性化推荐指标与网购成交率之间的实际关联程度。结果显示:信息内容的新颖性设计、产品介绍的专业性、价格敏感度及消费金额、身边好友的购买体验等要素在个性化推荐过程中对提高网购成交率具有积极的影响作用。 相似文献
633.
634.
建立了同振球型矢量水听器的物理模型,利用该模型研究了柔性元件对水听器工作频率、振速幅值和相移等性能参数的影响规律.结果表明:水听器尺寸一定时,柔性元件弹性系数越小,水听器下限工作频率越低,一般在零点几到几赫兹之间;柔性元件主要影响低频段振速幅值测量,且弹性系数越大,影响越大,而振速测量过程中由柔性元件引起的相移几乎为零,可忽略不计. 相似文献
635.
根据天津大道K25+115.270~K26+000.000段软土路基工程,对软土路基采用冲击式碾压技术进行处理,保证软土路基满足路基承载力要求,同时保证路基稳定,通过对试验路段进行弯沉值、回弹模量和压实度相关指标测定满足规范要求,用于指导软土路基施工,为软土路基处理提供参考。 相似文献
636.
637.
国家会展综合体主体展厅为预应力混凝土框架结构,其中部分预应力混凝土框架梁的预应力张拉采用了预应力智能张拉技术,该套技术通过计算机将预应力张拉过程自动化,并能实施自动采集数据,将预应力张拉工序可视化,有助于工程质量的提高和控制。 相似文献
638.
选取冲突率和排队长度分别作为安全与效率的表征指标,通过对交通事件下车辆换道和最小跟驰安全间隙的分析,建立了长大下坡路段元胞自动机模型规则和仿真方案,得到了冲突率和排队长度随不同限速值的变化规律.根据安全与效率对限速值变化的灵敏度不同,采用加权平均方法计算最优限速值.最后,基于货车制动毂温度预测模型验证限速值对货车的适用范围.研究结果表明:三级服务水平下,平均纵坡为3%,4%,5%的长大下坡的限速值分别为60,60,50 km·h-1;四级服务水平下,平均纵坡为3%,4%,5%的长大下坡的限速值均为50 km·h-1;对于货车要进一步根据极限坡长进行判断,若实际坡长小于极限坡长,则采用仿真限速值,反之采用制动毂温度预测模型计算货车限速值. 相似文献
639.
隧道是道路上不可或缺的工程构造物,如何保障隧道路段的行车安全至关重要。分析了隧道路段交通事故的致因,并以评价隧道路段行车安全为目标,选取了10个指标应用物元分析法和集值统计模型进行评价。集值统计能在较大程度上克服经典统计所带来的随机误差,确定的指标综合权重可信度较高,物元分析法确定系统对所有评价等级的隶属度,隶属度最大的等级即为该隧道系统的行车安全性等级。最后将研究成果应用到了重庆某隧道,结果与实际情况吻合度较高。 相似文献
640.
目前我国交通管理中缺乏科学、合理地确定高速公路限速值方法,现有的限速状况给交通运行带来了一些如限速值过低、限速不合理等引起社会关注的问题,因此急需提出适合我国高速公路现状,能解决问题的高速公路限速值设计方法,以满足交通管理需求。本文总结了欧美等发达国家高速公路所使用的限速值设计方法,分析了影响高速公路限速的因素。在此基础上提出并构建了适合我国交通特性的高速公路分段限速值设计方法及具体实施流程。该方法综合考虑了运行速度、高速公路线形、设计速度和交通安全等因素,可合理、科学的确定高速公路限速值。 相似文献