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在中国商务部正式否决P3网络运营中心计划的一个月后，全球集装箱班轮前两大巨头马士基航运和地中海航运再次提出新的10年期船舶共享协议（VSA），该计划简称为2M。与P3网络不同的是，2M计划首先是纯粹的船舶共享协议，不涉及独立的网络运营中心。其次，双方合作后的市场份额远少于P3网络，     

居住区私家车位共享意愿及影响因素

居住区私家车位共享是缓解停车供需矛盾的探索性方案，从居住区车位拥有者视角出发，对其私家车位的共享意愿展开研究。将对共享停车的了解程度、感知到的风险及其受到的社会影响程度作为潜变量，设计调查问卷，运用多指标多因果模型分析私家车位共享意愿的影响因素及敏感性，并对外生变量与潜变量之间的关系进行分析。结果表明：车位拥有者对共享停车的了解程度及感知到的风险对共享意愿具有显著正向影响，感受到的社会影响大小对共享意愿不具有显著影响；车位拥有者的年龄、学历、收入等外生变量对潜变量具有不同程度影响。     

基于演化博弈论的汽车共享与私家车博弈研究

汽车共享能够显著缓解交通拥堵、降低城市交通污染.由于汽车共享能够部分代替私家车出行,汽车共享方式的引入对居民出行行为选择具有重要意义.基于演化博弈论,分析了汽车共享引入后与私家车的博弈过程.以城市居民出行选择行为为出发点,分析汽车共享和私家车出行方式的特点,考虑汽车共享服务水平随服务人数变化因素、政府参与管理因素,建立汽车共享和私家车的演化博弈模型.根据动力学相关知识,分析模型参数,得出各个平衡点稳定的条件.通过分析系统演化稳定状态,为汽车共享出行方式的推广和政府相关政策制定提供理论支撑.      

创业企业财务管理过程中的风险控制研究

创业企业是指处于初创和成长阶段的企业,目前我国创业企业真正能够发展壮大的少之又少,根本原因是在创业企业的成长过程中存在着各种各样的风险,其中企业财务管理方面的风险也是导致创业失败的重要原因。创业企业的财务管理通常包括筹资管理、投资管理、营运资金管理这几个方面,本文就创业企业在这几方面存在的风险及风险控制进行研究,旨在能够尽可能的控制创业企业的财务管理风险,使企业能够生存、发展、壮大起来。     

面向共享汽车自调度的还车奖惩方案仿真

针对定点式共享汽车运营模式调度成本高、用户还车不方便等问题，研究引入超停收费和规范还车奖励，考虑用户还车的时间成本和运营商的口碑效益，引导用户在期望网点还车来实现共享汽车的自调度。研究构建了用户与运营商的二元演化博弈仿真评价模型，分析了演化系统均衡点的位置、稳定性和演化机制以及不同奖惩方案下的系统演化趋势，探究了超停费和规范还车奖励金额的不同取值对系统收敛速度的敏感性影响，量化了短期和长期两种不同演化博弈系统下的最优奖惩方案。研究发现：当用户在期望点还车所付出的时间成本为6元、对运营商的口碑效益为4元时，运营商可以设置6元的超停费和7元的规范还车奖励金额，以引导共享汽车用户形成规范还车的习惯；在时间成本和口碑效益不变的情况下，也可将4.5元的超停费和6元的奖励金额分别作为还车奖惩方案设置的长期参考值。结果表明：设置合理的共享汽车还车奖惩方案可以促进用户规范还车，从而实现共享汽车的自调度。     

P3联盟航运垄断还是船舶共享？

早在今年6月，全球排名前三马士基航运、地中海航运和达飞轮船宣布拟组成P3联盟，在东西向的28条航线上进行合作。消息宣布至今，这个被业界称为史上最强的联盟引发了不少争议，其能否笑做江湖也是未知数。     

上市公司财务造假的原因及对策

阐述了上市公司财务造假的原因和表现,同时提出了针对上市公司财务造假的对策,并对上市公司财务造假产生的后果做了详细的阐述。     

关于财务诊断指标体系的思考

提出了财务诊断指标体系的设置原则，对具体的指标体系进行了设计，给出了具体指标的评分计算公式和财务诊断综合评分的思想。     

工程施工企业对财务风险的控制与防范

我国经济转型时期的到来，对众多工程施工企业来说是一个发展壮大的良好历史机遇，这些企业已经或即将获得大量的工程施工项目，但由于大多数工程项目都是量大期长资金多，因此也给这些工程施工企业带来了很多难以预见的风险与挑战，其中财务风险可能更加复杂多变，将是工程施工企业面临的主要风险因素，这也是由工程施工企业自身的行业特点所决定的。本文将围绕其财务风险展开较为详细的探讨，并简要提出了一些对财务风险的控制与防范措施，从而切实提升工程施工企业的自身生存与发展能力。     

探究公司多元化动因中的风险因素

引起公司多元化的原因有多种因素,其中降低风险是其中的重要因素之一。目前,虽然有相关方面对多元化原因有所研究,但是对降低风险这一因素的具体分析时过少,本文旨在论证该因素对公司多元化的具体影响程度、方法,以证明降低风险对于公司多元化具有的作用和意义。