城市公交企业的财务风险及管理

随着客运市场的逐步开放和政府对公交行业优惠扶持政策的逐渐减弱,客运市场的竞争日趋激烈.城市公交企业在营运过程中将不可避免地面临各种财务风险:如企业债务无法偿还;资本减值甚至不断萎缩;经营亏损造成资金周转困难;投资无法收回等.财务风险的管理在现代企业中占有重要的地位,是影响企业发展的关键环节.企业风险管理的成败,直接关系到企业的生死存亡.由于公交企业长期处于计划经济体制下形成的惯性,以及公用事业对政府的一贯依赖性,在城市公交企业管理层中常有部分人员忽视财务的风险管理.     

公共物流信息服务平台研究

章对公共物流信息服务平台(PLISP)的概念与属性、运作基础、建设模式进行了探讨，提出了PLISP的解决方案。     

高速公路项目效益后评价指标发生偏离的原因

从高速公路效益后评价指标体系的结构层次的建立入手,以渝合高速公路为例,通过效益指标的对比分析,找出影响效益评价指标变化的主要因素及这些因素发生变化的深层次原因.     

条款单在风险投资交易中的运用

条款单是风险投资双方概述交易条款的文件．可以看成是风险投资基金向需要投资的创业公司提出的意向书。条款单有两个重要作用：一是概述重要的财务和法律条款：二是把投资交易的相关价值明确化。如果双方都同意条款单的条件，就可以以条款单为基础起草相关法律文件．修改公司章程等。交易双方使用条款单，可以在交易前将注意力集中在交易的实质内容上．     

共享中国铁路电气化技术与装备发展“盛宴”

“十一五”期间，铁路基建总投资1万亿至2万亿元，超过”十五”建设投资规模的4倍，年均达1100多亿元。铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。由是观之，中国铁路电气化技术与装备发展的“盛宴”已经来临。[编者按]     

财务管理的新模式——网络财务

研究目的：计算机、网络、信息技术的高速发展给企业的生产经营带来巨大的变化，传统的财务管理方法已不能适应网络环境中企业新的生产经营模式。本文探讨网络经济时代财务管理的新模式--网络财务。研究方法：对网络经济环境中企业传统财务管理的弊端进行分析，从管理模式、管理方法和管理内容3方面探讨网络财务带来的创新。研究结论：网络财务的实现需要多方面共同努力：网络财务涉及的电子交易、支付体系和隐私等问题需要政府的支持和参与；网络财务涉及的组织结构和业务流程重组等需要企业对组织结构进行相应的改革，并更新人员观念；网络财务的实施需要网络、计算机和信息技术的支持。     

加强土方工程财务管理和监督

土方工程竣工后难以复检,易形成管理上的漏洞。对于如何加强土方工程的财务管理和监督,本文从建章立制、工程前期工作、施工过程及工程款支付、工程竣工结算等方面提出一些看法和做法。     

技师学院财务管理理念更新与优化管理机制

从“两轨”筹资转向多元化筹资的理念、从“无风险”理念向风险防范理念转变、从稳妥办学理念向适度负债办学理念转变是技师学院财务管理理念创新的重要方面。而优化技师学院财务管理机制需要建立规范高效的财务管理体制、建立各项财务经济责任制与建立内部财务控制制度;优化技师学院财务管理的规限包括建立技师学院财务预算约束机制、参与财务管理主体的多元、建立现代化的财务管理系统、提高财务管理人员的综合能力。