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222.
223.
挪威船级社(DNV)日前在上海召开了有关CSR(企业社会责任)的研讨会,DNV工业部大中国区总经理徐帅军先生以“企业社会责任战略规划”为报告主题,在概要描述了如何干组织内部实施CSR后,向航运界介绍了公司如何才能通过企业社会责任报告来披露公司的可持续发展情况,并强调可持续性发展将构成未来航运业的核心驱动力量。 相似文献
224.
人物小传:陈运军,空军后勤部所属某汽车团团长,徐州空军学院军交运输勤务专业研究生.历任排长、副连长、参谋、连长、股长、营长、科长、处长、副厂长等职。任团长以来,所在团连续4年被空军后勤部评为“先进党委”。 相似文献
225.
226.
针对经常性装备管理中存在的"重用轻管"、"重大轻小"、"重突击轻养成"和"用了不管、脏了不擦、坏了不修、丢了不找、没有就要"的消极现象,部队建立以《武器装备管理条例》为依据,以目标为核心,以责任为基础,以奖惩为制约机制,纵向到底、横向到边的装备管理责任制,从根本上解决因责任没有落实到具体人肩头上、奖牌没有挂到具体人脖子上、板子没有打在具体人屁股上,致使经常性管理难经常的问题,以保证战备、训练等重大任务的圆满完成。 相似文献
227.
近年来,兰州军区所属68232部队坚持以科学发展观和战斗力生成模式转变为指导,以担负的使命任务为牵引,不断探索驾驶员训练新规律,逐步摸索出了适应部队特色、适应打仗需求的复训路子,训练质量得到不断提高,遂行多样化军事应急运输保障任务的整体能力得到显著增强。近年来,安全、圆满地完成了多项急难险重运输保障任务,得到了各级首长和业务部门的充分肯定与赞扬。 相似文献
228.
江苏无锡一机动车车主在给机动车购买了交通事故责任强制险、商业第三者责任险及不计免赔险出险后却遭到保险公司拒赔,案经两级法院审理最终判决确是保险公司拒赔有理。这一切都源于车主的保险车辆未在规定检验期限内进行机动车安全技术检验! 相似文献
229.
<正>[提要]我国《海事诉讼特别程序法》和《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国海事诉讼特别程序法〉若干问题的解释》对设立海事赔偿责任限制基金的程序做了相关规定,但这些规定应用到司法实践中时出现了一些问题,例如法院应在何时做出准许或不准许设立责任限制基金的裁定,利害关系人应何时进行债权 相似文献
230.
<正>[提要]保险人在实践中经常会面临两难的窘境:一方面,因事实不清而无法确定其是否应当向被保险人承担保险责任;另一方面,因被保险人对承运人的诉讼时效届满而有可能无法实现追偿的权利。但是,保险人并不能在实际支付保险赔偿之前向承运人提起诉讼,也不能以被保险人由于过失致使其不能行使追偿权利为由,相应扣减保险赔偿。保险人应当改进其使用的海运货物保险条款,以督促被保险人积极行使其对承运人的诉权。 相似文献