船舶违章行为与水上交通事故关系的研究

船舶违法违章行为导致的水上交通事故时有发生,成为水上交通的安全隐患。文中从水上交通事故处理实践出发,对船舶违章行为与水上交通事故的关系以及相互之间责任的认定进行论述,并提出相应的解决方法和途径。     

海上货物运输合同纠纷案评析

海上货物运输期间,承运人保证集装箱适载的责任期间如何确定?承运人自身在将集装箱交给托运人前的预检和出入境检验检疫局对集装箱进行的适载检验能否证明承运人已尽了谨慎的义务,从而免除其在航行过程中因集装箱质量问题而导致货损的赔偿责任?     

国际海上避碰规则下锚泊船避免碰撞义务的探讨

锚泊船舶与他船发生碰撞在海上船舶碰撞的案例中并不少见,海事局或者海事法院对碰撞责任进行认定时,一般都认为锚泊船舶没有碰撞责任或者承担很小比例的责任。本文分析了在《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《避碰规则》)下,锚泊船舶与他船发生碰撞的几种类型,对如何理解《避碰规则》下锚泊船舶的避让义务提出一些看法,进行探讨。     

协议违反避碰规则导致碰撞的责任比例判定

在海上航行过程中,《1972年国际海上避碰规则》(以下简称"《规则》")已经成为国际通行的航行准测。在实际航行中,有些船舶为了自己航行方便,试图通过双方合意来突破该《规则》的规定,在这种情况下发生碰撞的,仍应适用《规则》来评价双方在达成协议后所采取的行为,并据此确定碰撞责任比例。〖案情〗原告:江苏炜伦航运股份有限公司被告:     

政府在PPP项目中的法律地位与责任研究

研究政府参与特殊项目实体,在特许经营合同中政府及其授权的机关与其合作伙伴是平等地位的民商事法律关系还是具有垂直的行政管理关系。政府在PPP(Public-Private Partnership,政府和社会资本合作)中应承担遵守法律及促进政策架构的责任、遵循普遍立法原则的责任、PPP政策及时更新的责任。     

对提高交通运输部直属机关党的建设科学化水平的思考 党建科学化:永葆青春的一剂“良药”

<正>千里之堤溃于蚁穴,看似不起眼的小毛病,经过时间的发酵也终会成为致命伤。亡羊补牢虽说可以起到挽救的效果,但有些事情却从来都不允许事后补救,正如一个国家的执政党建设要时刻保持清醒一样。科学化向来是党的重要执政方式之一,在全国积极推动党的建设创新,不断提高党的建设科学化水平的背景下,交通运输部直属机关也紧跟党的步伐,对对提高交通运输部直属机关党的建设科学化水平进行了一些思考。     

国际动态

<正>《国际安全管理规则》修正案于2015年1月1日生效国际海事组织海上安全委员会在第92届会议上通过了《国际安全管理规则》修正案(MSC.353(92))。该修正案将已于2015年1月1日生效。修正案主要内容如下:经修正的规则第6.2款要求公司应确保每一艘船舶:·根据国家及国际要求配备适任、持证和健康的船员;且·合理配员以全方位地保持船上安全操作。新增第12.2款要求公司:·定期检查指定人员是否在按照本规则下的公司责任行事。     

欧盟环境法中的循环经济趋势谈

欧盟在先进的环保理念的支持下,在许多方面超越美国成为环境立法最发达地区。近年来欧盟循环经济的立法尤具特色。本文分析了欧盟循环经济法律发展历程及其典型制度;全面剖析了欧盟循环经济立法的特点:严格的标准、形成新的贸易壁垒、大量运用经济激励机制、生产者之责任延伸等。分析了欧盟循环经济的发展趋势及其对中国经济、贸易、法律的影响。     

FIDIC合同条件中缺陷责任期的监理

我国的公路建设正在向国际化发展,作为世行所认可的FIDIC合同条件,给各国的公路建设提供了行动的指南。缺陷责任期是公路建设中非常重要的一个阶段。结合FIDIC合同条件阐述了在缺陷责任期内如何做好监理工作。     

新的征途 新的责任——寄语2008

冬去春来，光阴荏苒。在全国人民沉浸在党的十七大喜庆、满怀喜悦地总结金猪之年的成果时，2008年的新年钟声又将敲响。在新年来临之际，广东省交通运输协会、《广东交通》编辑部全体同仁向一直以来关心、支持《广东交通》的各级领导、会员单位和广大读者、通讯员致以最诚挚的祝福和新年问候，祝愿各位春春顺心、夏夏辉煌、秋秋丰收、冬冬成功。