论意识条件和主体条件的区分——对人工智能体道德身份论题的一个澄清

人工智能的心灵哲学研究进路通常将塞尔提出的“意识条件”视为构成强人工智能体的充分条件，即只有在某一人工智能体拥有意识的前提下，才能认为它是强人工智能体。然而，拥有自我意识不意味着可以直接成为一个主体。成为一个同时享有权利和义务的主体的“主体条件”为强人工智能体设定了更高要求。两类条件的关系上，意识条件是主体条件的必要不充分条件，在从前者向后者的发展中，强人工智能体需经历如下三个发展阶段：作为直接性的自我意识、作为奴隶的个体，以及作为一个主体。在不同阶段上对人工智能论题的讨论是实质不同的。混淆或忽视意识条件和主体条件的区分导致了当前人工智能伦理研究中存在的诸多问题。     

浅谈建筑施工项目负责人的精细化考核

小到油、盐、酱、醋的烹调顺序,大到国家宏观调控,在我们的生活中,如何支配自己物品、时间……各种有关于管理的问答题选择题从不间断。不管任何时候,管理总可以用一句话来归纳:关注并修正行为,影响并引导人生。让安全隐患更少、让时间更有效率、让团队更具凝聚力……我们致力于让一切变得更好。本期开始,本刊联手中国交通建设股份有限公司《交通建设报》,开辟管理驱动栏目,将一道道既"美味"又"营养丰富"的"管理私房菜"呈现于读者的案头。     

国际海事组织制定和通过《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》概要

2001年3月23日,《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》(简称“燃油公约”)在国际海事组织(IMO)主持召开的“2001年燃油污染损害责任与赔偿国际会议”(简称“外交大会”)上获得通过。这是进入新世纪后诞生的第一部海事国际公约。该公约继承了以往有关船舶污染损害民事责任公约的基本制度,同时又有所创新。傅国民、徐庆岳撰文就该公约的制定背景、制定和通过过程、公约的主要特点进行介绍,并结合我国的实际情况作出相应的评价。     

砥砺奋进保安全——记南京港(集团)有限公司消防安全工作

南京港(集团)有限公司(以下简称集团)是江苏省唯一跨江发展、跨市经营的港口企业,集团在长江两岸有8个港区、11个分公司、7个全资子公司、1个上市公司和11个控股公司、5个参股公司;在册职工8033人、在岗职工6956人、外来务工人员2330人。共有陆域面积593万m2,拥有码头泊位78个,其中万吨级码头泊位30个;生产性锚地泊位5个、待泊锚地7处;使用岸线13687m;拥有装卸机械设备618台(套)、工作船155艘,铁路专用线18363m;库场面积110万m2,储罐容积40万m3;2012年港口吞吐量达8518万t,其中危险化学品年吞吐量     

落实党风廉政建设监督责任贵在担当

习近平总书记多次强调"责任担当"的重要意义,并将"为人民服务,担当起该担当的责任"作为执政理念。作为肩负党风廉政建设监督责任的各级纪检监察部门的干部,必须以强烈的使命意识和责任意识,做到讲担当、敢担当、能担当、真担当,让监督责任落地生根。     

司法会计鉴定技术在反贪案件侦查中的时机选择

司法会计鉴定技术是司法会计检查技术的深入与继续,当司法会计检查技术不能解决案件有关财务会计方面的问题时,我们就需要借助于司法会计鉴定技术来解决这些专门性问题,从而为侦查乃至以后的起诉、审判活动提供重要的证据。可见,正确把握司法会计鉴定技术的应用时机就显得尤为重要。     

肩负企业使命 履行社会责任——东方时尚荣获“社会责任优秀履责企业”称号

7月25日,《2014年中国汽车行业企业社会责任报告》发布会暨第二届中国汽车行业企业社会责任高层论坛在北京举行。东方时尚驾驶学校获得了由中国汽车文化促进会颁发的《社会责任优秀履责企业》荣誉证书。     

舰船维修信息集成管理与数据运用

介绍了新型军民融合保障模式下、总技术责任单位负责制的舰船维修信息集成管理方案。由总技术责任单位制订故障维修信息记录要求,汇总承修单位现场提交的计划修理信息和定期赴使用方收集的自修、中继级修理、临时性修理信息,录入到事先开发的舰船装备故障维修信息处理系统,形成行业内共享的舰船装备故障及故障维修信息数据库,为后续修理排故、远程技术保障支援系统、舰船研制综合保障设计、后续舰船研究设计改进提高等提供基础数据。     

船舶超载运输的界定及监管对策

从船舶超载的定义出发,分别引用国际公约和国内规范界定船舶超载的定义。在此基础上,分析船舶超载的危害以及海事管理机构对此类船舶的监管难点和监管现状,提出海事管理机构应加快形成现代海事监管方式、依托信息化促使海事监管手段多样化、建立船舶超载运输责任倒逼机制等对策。从源头上治理船舶超载,联合各单位打造责任链、编制安全网,形成多方联动、一致行动,从而树立海事执法的威严,为水上安全通航和人命财产安全保驾护航。