海上人命救助报酬的探讨

此文分析了海上人命救助义务和国内外有关人命救助报酬的规定，提出了为鼓励海上人命救助应成立海上人命救助基金的建议。     

承运人是否应赔偿经济损失

国际海上货物运输中,货主在货物发生灭失、损坏或者迟延交付时,往往向承运人索赔货物本身的损失、预期利润的损失、处理受损货物的费用损失、向第三人支付违约金、损害赔偿金的损失等各项损失.这些损失可以分为两大类,一是货物毁损、灭失或者迟延导致的货物本身的损失,即物质损失;二是货物毁损灭失或者迟延导致货主在货物本身损失以外的损失,例如预期利润的损失,以上这些损失可以统称为纯经济损失.     

紧张与繁忙积极而有序--全国港航全力落实交通部电煤运输部署

我国经济社会发展的环境依然良好，国内经济增长的内在活力仍保持在较强水平。总体上看，2005年我国水运经济继续保持稳定增长。国际航运市场持续繁荣。鉴于此，2005年我国煤电油运形势依然趋紧，尤其是煤炭运输面临较大压力。     

交叉相遇局面中两船的避碰

根据国际海上操纵与避碰规则与航海实践经验,介绍交叉相遇局面中两船的责任划分,并对两船的避碰时机以及船舶操纵加以说明。     

心中长鸣警钟——上海港第20次9·15消防日活动见闻

2003年9月15日下午。走进SCT军工路码头，一眼就能望见一个已经搭起了的观摩的高台，高台的两侧，两只升空的大气球拉起了两条醒目的标语，一条是“加强消防工作，促进集团经济发展”，另一条是“责任重于泰山”。     

客运:安全责任大于天

元旦、春节临近,客运旺季到来,特别是双节期间学生流、探亲流、民工流的加大,客车运输一派繁忙景象,客运交通安全问题也随之突出。作为客车驾驶员,要有高度的责任感和强烈的责任心,强化安全意识,采取积极有效的安全防范措施,确保行车安全。     

浅议新形势下企业文化的发展趋势

现在企业的竞争不仅是资本的竞争,人才的竞争,而且是整体的文化素质和文化实力的竞争。在新形势下,只有建立合适的、比较好的企业文化才能增强企业的市场竞争力和开拓能力,使企业立于不败之地。     

“兵头将尾”位低责任重

车间的班组长是公司与生产员32的主要沟通桥梁。班组长充当双重角色,既是领导,又是生产员工,公司对这些“兵头将尾”的管理好坏,将直接影响公司产品的生产进度和产品质量。