多式联运经营人赔偿责任问题的研究

由于国际货物多式联运是一种新型的运输方式。因而给确定多式联运经营人的法律地位及其赔偿责任方面带来许多新的法律问题。至今，国际上尚无统一的国际公约规范多式联运经营人与有关人之间的法律关系。本文就多式联运经营人的法律地位及其赔偿责任问题作了较系统的分析。希望它能为正在开展的国际多式联运试验提供一定的参考。     

道路交通事故责任认定应纳入行政诉讼范围

《交通管理研究》2000年第1期刊载的福建省公安厅交通警察总队叶旭河先生的《试论道路交通事故处理之认定行为》一文，笔者作为最基层的一名交警，在多年处理交通事故的实践中，对道路交通事故处理，尤其是对交通事故责任认定，赞同叶先生的一些观点。因为交通事故责任认定本身就影响到人的权利以及相关的经济利益。加之目前我国的道路交通事故处理都是由公安交管机关依据其现场勘察和调查取证，根据交通事故当事人的违法行为与事故的因果关系作出责任认定，再按以责论处的原则对事故进行调解，双方达成协议的一次性结案处理；经两次调解达不成协议的调解终结，然后进入民事诉讼程序，由人民法院依法审理和判定。需要追究刑事责任的，由检察机关提出公诉，人民法院刑事负带民事进行审理。     

小区非机动车“存车合同”性质认定

1　案例一原告许某将自有的一辆永久助动车停放于小区物业公司专设的车库内,每月交纳 15 元停车费,该车库由被告物业公司派人 24 h 看管。后该车辆丢失,经观看小区监控录像,发现已被一陌生男子开出小区。原告要求物业公司因未尽保管义务承担赔偿责任。被告认为自己与业主之间未签定过车辆保管合同,停车费收据只能说明双方的停车场所租赁关系,拒绝承担赔偿义务。2　案例二原告傅某将自有的一辆永久牌助动车停车放于小区内的车棚内。该车棚由当地居委聘请专人看管车辆,每个季度业主缴纳45元停车费用于支付看管人的工资。车辆失窃后,刘某要求居…     

我国海事赔偿责任限制基金设立程序

在分析我国海事赔偿责任限制制度现状基础上，评议责任限制基金设立程序，并根据司法实践经验提出修改建议。     

认真抓好项目责任成本管理

推行项目责任成本管理是强化企业管理,适应 市场竞争的需要;是有效控制成本支出、促进经济效 益提高的重要手段。近几年来,许多企业积极推行 项目责任成本管理,并取得了一定成效。但在项目 责任成本控制与核算过程中尚存在的一些比较突出 问题需要解决,还需进一步加强成本控制,提高企业 的经济效益。     

基于层次分析法的宁波舟山港社会责任绩效评价

为进一步推动宁波舟山港股份有限公司履行社会责任与提高经济效益的有机结合,基于层次分析法选取7项评价指标评价宁波舟山港社会责任绩效,结果表明该企业在股东层面的社会责任履行上最为出色,占比达到22%,而对债权人和政府层面的社会责任履行最薄弱。建议企业在未来发展中,继续加大对政府层面的社会责任履行程度,健全企业社会责任制度的法律体系,完善企业治理结构。     

托运人在危险货物海上运输中的责任

本文论述的是在船舶和货物受损的情况下当事人各方应负的责任,并对近年来英国是如何在研究责任方面取得突破进而达成三项规定作了详尽的分析。本文中“危险”—词的含义具有不确定性,这取决于合同双方的明确选择,比如是采用提单还是租约,依据的是海牙规则还是维斯比规则．若合同中没有类似的明文规定,将根据普通法强制其承担危险货物在海上运输中的责任。