内地8月起禁止进口单壳油轮

为提高客船、危险品船技术水平，保障水路运输安全，保护水域环境，中国交通部新修订的《老旧运输船舶管理规定》2006年8月1日起实施。海上油船和化学品船的进口船龄标准由15年以下提高到12年以下，同时禁止进口单壳油轮、普通货船改建成客船、危险品船和超过我国规定报废船龄的外籍船舶从事国内水路运输。     

国家发展和改革委批准7项汽车行业标准

公安车管部门根据国家的政策规定，对一些车辆不予上牌照：走私、贩私车辆和赃车，不能上牌落户．并按有关规定没收。右置方向盘汽车，根据公安部规定．一律不予核发牌证，已领取牌证的不办理转籍、变更登证手续。车架无标号汽车，按照车辆管理规定，车架上不打印底盘型号和出厂编号的汽车．不予核发牌证。未获国家汽车产品《公告》的国产车不能上牌。凡上了《公告》的企业和产品给予认可，否则是非法和不合格产品，买了这种车虽然是新车也不能落户。     

“助力王”遭遇交强险

在江苏省通州市人民法院的调解下，一起驾驶燃油助力车与自行车发生碰撞引起的交通事故赔偿案件调解结案，由于被告王某驾驶的燃油助力车并不属于《道路交通安全法》规定的非机动车范畴．王某在摩托车应当投保的强制责任险最低限额内，承担了无过错全额赔偿责任。     

中国的海事救助系统

主要介绍了中国海事救助的规定和海事救助系统,内容包括:搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,中国海事搜救通信的现状和经验教训等。     

提高基层站段安全管理能力的对策与思考

在实施路局直管站段的新体制下，安全工作已日显重要，安全的质量要求越来越高．全面落实安全责任，提高安全管理能力，确保安全有序可控，已经成为基层站段的重要职责．更是基层站段管理者不容回避、必须正视的现实问题。     

中铁行包快递有限责任公司与联想集团建立战略合作伙伴关系

2005年6月21日，中铁行包快递有限责任公司与联想集团在京正式签署战略合作协议，标志着将在涉及双方核心业务开展的层面深入合作，以达到互惠互利，实现双赢。     

旅客人身伤害事故处理实务探讨

针对铁路旅客人身伤害事故的特点，阐述了人身伤害事故的界定、责任划分、事故处理以及疑难问题及解决的建议。探讨了旅客人身伤害事故的理赔制度的建设和完善问题。     

诉讼费用是否属于限制性债权?

【案情回放】Thompson诉Masterton案(LLOYD'SLAWREPORTS[2004]Vol.1P304)中,原告是一名旅客,在一起船舶碰撞事件中受伤,先前诉讼中,法院判决对方船舶的舵手(作为第一被告)和本船舵手(作为第二被告)对人身伤害负责,第二被告按照1976年海事赔偿责任限制公约的规定设立了基金,第一原告没有设立基金。随后,原告起诉要求将其诉讼发生的费用作为索赔的一部份由被告赔偿,涉及的问题是1976年责任限制公约下的限制性债权是否可以包括诉讼费用?【判决结果】Newman,Q.C.法官认为,虽然1976年公约没有明确规定诉讼费用是否可以作为限制性债权,…     

铁道部运输局关于加强装卸安全管理工作的通知运营货管[2006]39号

各铁路局，中铁集装箱、快运公司： 2005年以来，全路装卸安全生产形势不稳定，发生了多起装卸责任职工人身伤亡和机械事故，暴露出一些单位对装卸安全工作重要性认识不足，机构不健全，安全生产责任不到位，管理基础弱化，职工素质不高，规章制度和作业标准不落实的问题。装卸机械设备老化、超期服役、带病作业等突出问题，严重影响了装卸作业秩序、质量和效率，给人民生命财产造成了巨大损失。