新《铁路车站及枢纽设计规范》重点修改条文综述

本次《铁路车站及枢纽设计规范》(以下简称《站规》)的修订是根据铁路实现跨越式发展的总体要求,遵循“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的原则,使车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,并吸纳原《站规》执行以来铁路设计、施工、运营的成功经验和科研成果,广泛征求有关单位和专家的意见,对原《站规》全面修订而成。本次新《站规》的不足是,没有来得及对客运站的到发线数量进行增补修改,仍沿用原《站规》的规定。     

成品油兼装化学品船装卸系统的优化和温度控制

根据IMO关于国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规范．针对成品油兼装化学品船货品运输的要求，研究了巴拿马型成品油船无泵舱的设计、货油装卸扫舱系统的优化和高温液货品的温度控制。系统为保证高温液货品的安全．采用双循环温度控制系统．加热介质包括热水、蒸汽和热油三种。解决了扫舱存量和化学品运输的安全防护问题。温度控制系统采用分布式结构和PLC控制技术。     

港口国检查（PSC）“载重线”常见缺陷

1、舱口盖和舱口围*舱盖严重锈蚀或洞穿,防水油布破损,货舱盖锁紧装置(夹扣、锁紧装置、螺栓)损坏,胶条老化或损坏、链条和钢丝绳状况不好等,使舱盖无法保证水密。     

铁路道岔全自动转换装置

为了对远离车站的零散道岔或厂矿企业铁路非集中道岔实现电动控制,于1987年在消化吸收日本车上转换装置基础上研制的JD型车上转换装置,实现了道岔顺向的自动动作,即当列车车辆顺向运行时,由其轮缘压上顺向自动开关,完成道岔的自动转换.但当逆向运行时,仍需司乘人员在机车或车辆上扳动装于地面上的操作杆转换道岔,这样难免存在着不安全因素.为克服人工扳动操作杆的不足,我们对JD型车上转换装置的控制电路进行改进,通过机车车辆的运行速度来实现道岔顺向、逆向的全自动转换.该项技术自投入运用以来,安全可靠,技术性能好,曾获国家新型实用型专利及广东重大科学技术研究成果奖.本文就该装置的结构、原理和技术特点作一介绍.     

信息

我国将继续加大交通建设投融资力度；现代重工业获得“中国地区总部”认可；红水河将成“黄金水道”；广东投百亿编织大水网 建现代化航运体系；新加坡明年4月举行“亚洲海事”会展；马士基将合并两条美洲航线；中国将积极利用外资推动船舶制造业发展；天津港集团拟投资367亿元建集装箱泊位；常州港将建13个万吨以上泊位；上港集团有望获比利时港口40％股权；深圳港将建成集装箱运输干线港；镇江2008年有望成亿吨大港；粤5年投资35亿建骨干航道网；重庆建设最大航电枢纽工程；中国远洋拟发最多15亿A股；蛇口将发展国际邮轮码头.[编者按]     

提高钩锁式分动五机牵引道岔工作的稳定性

根据当前S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔故障率高，对铁路提速后运输秩序干扰较大的实际情况，阐明了提速道岔的结构、维修标准、运用环境、固有缺陷，提出了开展工电联合整治、专项维修等一系列技术攻关措施，以降低提速道岔故障率，提高其工作的稳定性。     

提高齐齐哈尔枢纽运输能力的探讨

详细分析了齐齐哈尔枢纽运输能力现状,提出了提高其运输能力的方案。     

锚泊设备陆上性能测试系统的研制

在分析锚泊设备动静态综合性能及其性能试验所需的张力表现的基础上,提出了锚泊设备动静态张力负载仿真的策略。阐述了在陆地上通过模式控制的液压拖动系统仿真实际锚泊负载环境的途径,对系统的主要参数和结构布置进行了说明。锚泊设备陆上性能测试系统通过实时试验数据采集、仿真过程控制和在线性能分析等关键环节,实现了对锚泊设备的动静态性能的高效率的测试。     

我国机动车2007年实施国家第三阶段排放标准

到2008年北京奥运会前．北京建成并投入使用的交通枢纽将有8处。今年重点建设的交通枢纽工程是西直门、东直门、一亩园和北京西站南广场。其中西直门交通枢纽东区建设方案已经敲定．将于2006年10月正式开工，建成后的西直门交通枢纽东区将作为枢纽换乘广场和停车场，承担枢纽集散地和换乘的功能。八大交通枢纽分别为动物园、西直门、东直门、一亩园、六里桥、北京西站南广场、望京、四惠桥交通枢纽。目前．除动物园公交枢纽和六里桥客运枢纽已完工外，其它枢纽都在紧张建设或前期准备中。     

3500DWT成品油船货油舱区域建造方案

为满足3500DWT成品油船货油舱结构的设计要求和保证船体的建造质量，采用良好的结构连接以及构件节点型式。并采用新的建造工序，将货油舱区域的槽型总段合理地划分成若干个平面分段，使结构更加合理，具有较佳的结构连续性和工艺性。实践证明，这是行之有效的。