顺势而为 创新能力

1 钢材市场现状 在国家宏观调控、钢厂产能释放、终端消费增长平缓等诸多因素综合作用下，整个钢铁行业形势发生了急剧的变化。随着流通市场和终端市场的不断成熟，市场竞争更趋激烈，厂商盈利空间缩小。由于国内钢铁产能的释放，供过于求的矛盾进一步凸显，钢厂和流通商间的竞争愈趋白热化，而生产和物流成本的上升，将使钢厂和流通商的利润空间进一步缩小。钢材销售价格、资源结构在一定时期内将由买方市场来控制，钢铁生产企业、流通企业的微利时代、零利润时代已经到来。     

供应链管理的经济学动因

试图从经济学的角度探究供应链管理产生的根源及其经济动因,从而避免实施供应链管理的盲目性,使企业能正确地面对供应链管理.     

降低开车成本10法

避免驾车闲逛.可以这样来考虑:当驾驶汽车无目的闲逛时,相当于每升汽油行驶的距离为零.发动汽车以后要尽快上路,而不是让它在原地预热,因为发动机在行驶过程中要比呆在原地热得更快.     

民营物流面临五大发展机遇

近日，物流泰斗王之泰在“2003广东民营物流经济论坛”上表示，中国民营物流企业正面临五大发展机遇。     

符合经济规模的物流中心选址研究

在物流中心选址模型方面，国内外都已经进行大量研究。但是，这些模型大部分都是从物流中心费用最低出发，没有注意到费用的降低也可以通过减少物流量这一因素来实现，从而模型在应用中具有一定的局限性；其次，大多数模型往往只单纯地考虑物流中心与用户间直接的业务往来，而没考虑到很多物流服务是在一次性     

物资管理与路局经营目标的实现

详尽分析了西安铁路局物资设备经营管理工作中存在的问题，为物资管理与路局经营目标的实现，提出了下一步工作的重点及需要采取的措施。     

公路货运外部成本构成研究

随着经济的快速发展和物资的快速流通，越来越多的物资需要在城市、城间甚至国际间实现运输。货物运输一方面促进了地区经济的快速发展，同时，也不可避免地带来了一些负面影响，即由货物运输而带来的诸如环境污染、交通拥挤以及交通事故等外部不经济性。这种由货物运输产生的外部成本并没有由本身的运输使用者负担，而是将这一部分成本转嫁到了其它的非使用者，造成他们权利和义务的不平等。因此，我们有必要对公路货物运输的外部成本进行一定的深入分析，以寻找使其内部化的策略，使运输既能保证其为经济发展提供服务的能力，又能满足一定的环保要求，以促进经济、社会资源和环境的可持续发展。     

发展低成本一吨叉车可行性的探讨

叉车的发展应与公司主导产品拖拉机的发展结合起来，本文系统分析了我公司1吨叉车采用东方红－180拖拉机零部件，生产价廉物优的1吨级叉车的可行性和必要性，这样有利于我公司叉车的发展。     

上海和新加坡的港口物流运作效率、成本与环境比较

<正>一、上海和新加坡的港口集装箱运作成本比较 假设条件: (1)5000TEU的集装箱船(25000净吨),在港口由一艘拖船服务4小时,在泊位停留36小时; (2)在港装卸1500TEU的集装箱,其中700个20'箱和400个40'箱;     

修船企业材料成本控制信息模型研究

针对修船企业的特点,提出了通过材料消耗清单审核、采购询价控制、材料限额领料和材料使用考核这4个环节来控制材料成本的方案,以IDEFO、E-R建模方法给出了材料成本控制的信息模型,为修船企业建立材料成本控制系统提供理论指导.