全文获取类型
收费全文 | 1596篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 909篇 |
综合类 | 229篇 |
水路运输 | 238篇 |
铁路运输 | 206篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 73篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 72篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有1613条查询结果,搜索用时 38 毫秒
901.
902.
903.
904.
905.
车用燃料电池的燃料出现多样化燃料电池是以氢气和氧气为原料,利用它们在高温下发生化学反应产生电能的原理制成的装置。质子交换膜燃料电池是目前汽车领域呼声较高的一代动力装置。燃料电池所需的氧气可以从空气中获得,较大的技术难点在于怎样获得所需的燃料——氢气。燃料电池汽车将以多快的速度在全世界普及,取决于所使用的氢燃料的类型。质子交换膜燃料电池目前主要包括氢质子交换膜燃料电池、甲醇重整燃料电池和天然气或汽油重整燃料电池等类型(见表2)。氢:从环保角度来看,理想的解决方案是使用纯净的氢气,然而,尽管氢的比能量最高可达到120.7kJ/g,但是由于氢在常温下为气体,而且单位体积的能量密度小,若使燃料电池汽车行驶里程达到500km,则在常温常压下需要约36m~3的氢气,若用在小轿车上,这将需要很大的存储空间,显然这是不现实的,并且还要以很大的成本在世界各地建立一套新的燃料供应系统。目前解决办法主要有压缩氢气、液化氢气以及合金储氢。压缩氢气就是将氢气比正 相似文献
906.
907.
桑塔纳轿车发动机采用ZL107铸造铝合金,扁球形燃烧室,缸体是四缸、水冷、全支承、无缸套等缸心距,龙门式合金铸铁汽缸体,活塞是用Si-Cu-mg过共晶铝合金制造;连杆是中碳钢锻件;小头衬套是用卷制的镀铜铅锌合金的钢背衬套;发动机曲轴为全支承锻制,四个曲拐有五道主轴承支承。 相似文献
908.
通用汽车公司推出的Sequel燃料电池车秉承着Autonomy(图1)与Hy Wire燃料电池车(图2)开发路线,作为后续车在Autonomy的新概念“滑板”(“Skateboard”)燃料电池车平台上开发成功介于厢式轿车与SUV之间的由电子线控(by wire)燃料电池概念车Sequel Crossover。 相似文献
909.
为解决AlSi9Cu3合金和Y113A合金中的硬点在加工中出现打刀问题,进行了典弄 样分析,并对产生原因及解决措施进行了概述。 相似文献
910.
研究了电刷镀Ni-W合金镀层能够显著的提高3Cr2W8V钢的热疲劳性能。此外,也对其提高热疲劳性能的机理进行了研究。 相似文献