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内燃机车单位运行阻力统一公式的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
通过我国和进口内燃机车基本阻力的试验及公式的分析,为了经试验方法和计算的方便,采用惰行阻力公式代替运行阻力公式是可行的;在构造速度为120km/h以下的现有内燃机车可采用一个通用公式(w'0=2.74+0.0109v+0.000324v^2)来计算。 相似文献
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33.
为了满足特种车用发动机测试技术的要求,研制了ERA-3型车载发动机工况参数记录仪。介绍了该自动记录系统的硬件结构,软件功能以及系统的工作原理,并着重阐述了系统功能及实现方法,该系统记录容量大,可为发动机研制提供大量原始数据。 相似文献
34.
通过大连大窑湾港散粮筒他基础底板混凝土温度的测试,得到大体积混凝土内外温度变化规律,根据此规律采取相应的措施,控制大体积混凝土的灌注,就能防止有害裂缝产生。 相似文献
35.
利用嵌入式系统和CAN总线技术,对现有的车轮力传感器进行硬件改进,使它成为智能传感器;并与上位机监控系统互连,实现了基于CAN总线的汽车制动测试系统。 相似文献
36.
锥形筒形桅杆是一种新型桅杆 ,由于其结构的特点 ,风载可能对它产生较大的威胁。通过四面锥状筒型桅杆的风洞试验 ,研究了桅杆模型在不同风向下 ,在雷诺数 1 .7× 1 0 5 Re 7.8× 1 0 5的范围中 ,其周向与轴向的表面压力分布 ,给出了桅杆模型表面压力系数沿周向与轴向的变化规律 ,并作了分析 ,阐明了其与风向、雷诺数之间的关系。通过桅杆模型表面压力的周向积分 ,得到了模型的升力与阻力 ,导出升力系数与阻力系数 ,并分析了二者随雷诺数及风向的变化规律。试验分析结果表明 :压力系数沿轴向的分布不均匀 ,靠近桅杆模型的中间部位 ,压力系数较大 ;在桅杆模型的两端 ,压力系数较小。压力系数沿周向的分布与风向有关 ,在迎风面上 ,压力系数最大 ,在背风面上 ,压力系数最小。升力系数与阻力系数也与风向密切相关 ,并且随着风向的变化 ,有较大的变化。在筒型桅杆设计中 ,应充分考虑到风向变化所引起的风载变化。 相似文献
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将孔压探头贯入近似为孔穴扩张的过程,通过对探头的受力分析,得到了由孔压静探确定的饱和软粘土的不排水剪切强度值,采用此方法对广东西部沿海高速公路二标段软土地基的强度进行了估算,并与十字板试验的测试值作了对比,验证了方法的可行性。 相似文献
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40.