石大华出席“中国中铁一号”盾构天津地铁贯通汇报会

2009年6月12日，“中国中铁一号”盾构天津地铁营和区间贯通汇报会在津召开，中国中铁股份公司董事长、党委书记石大华，副总裁段秀斌出席会议并作重要讲话。中铁隧道集团总经理张继奎主持汇报会。中国中铁股份公司工业设备部、科技设计部、市场营销部、宣传部负责人，中铁一局至十局、中铁科工、中铁电气化局主管领导参加了汇报会。     

瓦房店隧道贯通

瓦房店隧道位于秦巴山脉的陕西省紫阳县瓦房店，横坡陡峻，山体偏压，围岩破碎，隧道全长188m，为上、下行合建的4车道高速公路连拱隧道，隧道最大埋深约为44m，施工难度大。承担施工的中铁五局三公司隧道分公司自2008年3月14日开工以来，认真落实科学发展观，采用新奥法进行指导施工，严格按照管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭的原则组织施工生产，攻难克险，顽强拼搏，加强山体观察，在围岩破碎地段加强安全防护管理，精心施工，平稳推进，确保了工程的安全质量。     

城市铁路

天津地铁9号线中山门至十一经路站双向贯通 10月8日，由中铁一局承建的天津地铁9号线大直沽西路站至十一经路站盾构区间右线隧道安全贯通，这意味着9号线实现了从中山门站至十一经路站盾构隧道的双向贯通。天津地铁9号线大直沽西路站至十一经路站右线盾构区间，是9号线中山门站至十一经路站之间的最后一条盾构隧道。     

湖北最长公路隧道贯通

2008年9月5日上午，沪蓉西高速龙潭隧道右线胜利贯通，这是湖北省目前最长的公路隧道。     

隧道全部贯通兰青线前期工程完成

2008年是兰青二线铁路全面建成通车的决战年。目前，兰青二线的铺架工程、站后施工已全面展开，建成隧道11座（主要集中在海石湾至老鸦峡之间），均已全部贯通。其他各项工程也比原计划提前，但建设任务依旧繁重，工期紧，重点、难点工程较多。其中，难度较大的工程有峡下湟水河特大桥、哈拉直沟既有桥和西宁东出口上跨高速桥加固，     

上海轨道交通9号线二期工程向今年年内通车目标冲刺

8月26日，备受市民关注的中环线建设取得重大进展，由上海城建上海隧道工程股份有限公司承建的上海军工路越江隧道工程东线贯通。这条长为1490m的圆隧道在成功穿越复兴岛、黄浦江后，衔接起了上海中环线跨江段的最后一环。     

兰新铁路第二双线甘青段首座明洞隧道贯通

6月28日，兰新铁路第二双线甘青段首座明洞隧道——黄沙嘴隧道顺利贯通。     

沪蓉西高速公路43座隧道贯通鄂西

2009年7月26日11时，湖北沪蓉西高速公路齐岳山隧道左洞顺利贯通。至此，沪蓉西高速公路43座隧道已被建设者——攻克，全部贯通。在现场指导施工的湖北省交通厅副厅长、沪蓉西高速公路建设指挥部常务副指挥长徐健表示，齐岳山隧道的贯通意味着这条被业界公认的全国施工难度最高的高速公路的安全、质量、工期尽在建设者掌控之中，为年底全线建成通车打下了坚实的基础。     

兰新二线入疆第一桥贯通

<正>兰新铁路第二双线入疆第一条高速铁路特大桥——红柳河特大桥近日顺利贯通。红柳河特大桥位于新疆维吾尔自治区和甘肃省交界处,全长1 652 m,于2010年7月1日正式开工建设,工程造价逾亿元。红柳河特大桥地处烟墩风区,极端风力可达14级,最大风速超过60 m/s,早晚温差大,低温时间长。     

地铁盾构隧道施工测量方案设计与实现

隧道施工测量主要目的就是使盾构隧道按设计标准贯通。文章结合广州地铁六号线东湖站—黄花站盾构隧道施工实例,根据地铁盾构隧道施工的特点,提出了一套地铁盾构隧道施工测量方法的基本内容,通过实践验证了该方案在隧道施工各阶段的可行性,最后提出隧道测量的有益的建议。