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251.
252.
253.
本文论述了轨钢的碳古量、热处理参数、显微组织对钢轨性能的影响。通过研究作者认为,高碳钢轨被加热到900~1000℃、在3~10℃/S冷却速度下冷却可得到细片状珠光体组织。这种钢轨具有强度高、抗疲劳性能好的特点。因此,改进钢轨热处理工艺是实现钢轨强韧化的最有效方法。 相似文献
254.
本文选用不同地区的铁路沿线裂隙粘土,进行风干、过筛、沉降等处理后取得土样。经日产Rigaku型微量热分析仪作DTA-TG法分析。由实验结果可以看出,土样中含蒙脱石、伊利石等矿物,并用热分析法定量给出了试样中物质的含量。 相似文献
255.
《国外内燃机》2009,(4):33-33
马自达公司首次将单一纳米催化技术实用化,不但大幅度降低了车用催化器的贵金属使用量,而且提高了废气净化性能和耐久性。这一新型催化器被2009年开始在全球范围内销售的新型Mazda Axela车所采用,地板下催化器的贵金属使用量由0.55g/L降至0.15g/L,减少了约70%,在日本销售的车型还满足了比日本2005年排放法规再降低75%排放的要求。车用催化器的功能就是利用贵金属促进其表面的废气净化反应。传统催化器的结构是在催化器的基体材料上附着贵金属,但由于排气热的原因,贵金属会移动并凝结,变成大颗粒子。这样,贵金属的表面积会减少,从而使催化器性能恶化,因此有必要预先就使用大量的贵金属。 相似文献
256.
257.
本文从沥青路面面层结构组合、桥面承载力及其施工连续性、适宜的施工厚度等多方面综合考虑,提出了采用SMA-13的结构类型;以有效沥青含量、集料吸入沥青含量、纤维吸入沥青含量和不同设计空隙时沥青量的调整四个方面进行了分析,得出了江苏省高速公路采用SMA-13所需的沥青含量,经与省内实践经验对比,证明是合理的,为江苏省高速公路SMA的设计提出了合理的类型和油石化。 相似文献
258.
刘孔杰 《交通世界(建养机械)》2005,(2):36-38
盐渍土地基通常在岩土工程中归为特殊地基。新规范定义:当土层内平均易溶盐含量大于0.3%时,一般可称为盐渍土。盐渍土在干燥状态时,即盐类呈结晶状态时,地基土具有较高的强度;而当地基浸水时,易溶盐呈液态,土体性质发生变化,地基强度降低,压缩性增大。含盐量越大,土的液限、塑限越低。当土的含水量等于液限时,其抗剪强度几乎为零,即盐渍土在较小含水率的情况下会丧失强度。硫酸盐类结晶时,体积产生膨胀,遇水溶解体积缩小,这种松胀作用会使地基土的稳定性被破坏。硫酸盐类遇水溶解后,对混凝土、金属还会产生一定的腐蚀作用。 相似文献
259.
为处置开挖隧道所产生的洞渣,解决山区公路建设天然砂供需不足,以及成本高昂的问题,以池祁高速某隧道开挖的洞渣为原材制备机制砂用于混凝土中,研究了机制砂石粉含量、级配、砂粒形状特征、MB值等特性对混凝土坍落度的影响。试验结果表明:随着石粉含量的增加,机制砂混凝土的坍落度先增大,当含量超过5.4%后逐渐减小;所列3种级配中,大于1.18 mm和小于0.075 mm颗粒含量较少的JP2对机制砂混凝土的坍落度贡献较大;机制砂颗粒特征与坍落度具有良好的线型相关性;机制砂MB值越大导致混凝土的坍落度减小,在生产时应控制机制砂的MB值。 相似文献
260.