沥青含量偏差超标时检测有效性的评判

沥青含量检测结果准确与否，取决于实验室进行该项检测的技术能力。运用数理统计原理进行能力验证试验，可以对实验室能力既定性又定量地作出客观评价。中给出一种验证方法并举例予以说明，以便实验室有效地提供施工配合及决策指导。     

汽车尾气催化剂的应用和展望

综述了７０年代以来，美国、日本及我国治理汽车尾气用贵金属（铂、铑、钯）和稀土金属（铈）催化剂净化器的研制开发，应用情况和展望，并简单介绍了汽车尾气催化剂的净化应用及组成原理。     

集料吸入沥青数量评价方法的研究

由于组成沥青混合料的矿质集料均有不同数量的孔隙，这些孔隙在沥青混合料拦和、摊铺和使用过程中均会吸收一定量的沥青结合料，沥青被矿料吸收后，其实际有效的沥青含量才真正起到形成强度的作用，因此如何评价集料吸入沥青数量就显发尤为重要，本文深入研究了集料吸入沥青数量评价方法，以便在沥青混合料配合比设计中得出正确的空隙率，骨架间隙率和沥青饱和度，从而满足路面性能的要求，研究结果表明，采用实测沥青混合料在150℃，老化4h最大理论工的方法可以决定集料吸入沥青数量的多少。     

化油器式发动机轿车装用贵金属催化器的试验研究

分别在数种化油器式发动机轿车，对装用圆柱形铂－铑贵金属催化器进行了台架试验和使用试验，以考核无调节混合气浓度功能的催化器降低汽车有害排放物的效果。介绍了试验方案，给出了试验结果对其进行了分析。     

红层软岩土石混合料的长期蠕变性能模拟试验研究

选择了两种有代表性级配的红层软岩土石混合料,进行了长期蠕变性能模拟试验.持续6个月的模拟试验研究表明,红层软岩土石混合料的长期蠕变性能除了与岩块特性、成型密度、上覆荷载及干湿循环有关外,细料含量是影响其长期蠕变性能的主要因素.     

混凝土碱集料反应预防技术的应用研究

介绍了大（同）一新（光武）高速公路施工中，为预防混凝土碱集料反应，对混凝土碱集料反应进行了调研，分析鉴定了高速公路沿线石料的岩相、碱一硅酸反应活性、碱一碳酸盐反应活性，制定实施了预防混凝土碱集料反应技术措施，为大新高速公路的铺筑提供了可靠的技术保证，为我省今后高速公路的修筑提供了可贵的经验。     

基于Superpave技术的沥青路面再生研究

废旧沥青路面再生是沥青路面修建的新技术,它不仅节约资源、减少道路修建成本,而且改善相关环境.然而,这些材料在Superpave设计规范中没有详细的说明,因此,有必要了解这些废旧沥青混合料是否能够在Superpave设计中使用.通过使用Superpave技术对沥青再生混合料进行的试验,表明掺配废旧沥青混合料能减少新的沥青含量,增加沥青砼间接拉伸强度.同时,掺配废旧料的沥青再生砼也在增强沥青路面的车辙抵抗性能、沥青砼间接回弹模量和影响疲劳寿命方面起着重要的作用.     

粉煤灰及外加剂对水泥稳定碎石基层干温缩性能的影响

针对目前高速公路普遍采用的水泥稳定碎石基层易出现收缩裂缝的问题，通过大量试验，就水泥含量、粉煤灰含量、集料级配、外加剂含量等因素对水泥稳定碎石混合料基层干、温缩性能影响进行了论述，并提出了集料级配和各因素含量的建议。     

浅谈特殊土层对水泥深层搅拌桩处治效果的影响

江苏省淮盐高速公路盐城路段采用水泥深层搅拌桩处治厚层软土的施工过程中，分别遇到了有机质含量的淤泥、泥炭和含云母量较高的淤泥质粉砂层，经标贯和取芯检测，发现成桩的质量较差，复合地基零载力较低。经分析比较，对于此类特殊土，建议设计时选择挤密碎石桩、CFG桩等处理方法或采用固化剂较高的水泥标号，以达到预期的处理效果。     

集料粉尘含量对沥青混合料路用性能的影响研究

为了研究粉尘含量对沥青路面材料使用性能的影响,按照《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)的要求,从现有集料中筛出小于0.075mm的颗粒,分别制备了(占0~3mm料)10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量的Sup 20型沥青混合料,成型Sup 20型沥青混合料试件,并测试其体积指标及路用性能指标。 结果表明:当粉尘含量超过12.5%后,沥青混合料的空隙率、矿料间隙率、饱和度不满足规范要求;粉尘含量超过18%后,混合料的劈裂强度比、残留稳定度衰减至临近规范下限:动稳定度衰减 17.80%,60min时的车辙深度已超过2mm,低温性能衰减12.13%。