北部湾港

今年1至10月,广西北部湾港完成吞吐量8388．4万吨,同比增长12．63％。港口吞吐量的大幅增长主要得益于,广西充分利用港口物流平台和信息资源优势,以贸易增量换取货源增量,将“堆场”变为“市场”,扩充本地货源。在“堆场＋市场”理念的推动下,广两防城港煤炭贸易市场初步培育成型,同时推动了钦州港、北海港煤炭吞吐量大幅增长。据统计,前三季度,北部湾国际港务集团完成煤炭吞吐量同比增长34．78％,煤炭库存量保持在600万～700万吨,成为全国第一大进口煤炭储备交易中心。     

我国的汽车标准与专利

当今国际市场竞争的核心就是标准与专利之争，两者之间的密切关系正被越来越多的人们所重视，发达国家和跨国公司都力求将专利转化为标准，以获得技术优势，从而控制贸易市场。我国也应该加快这方面工作的进程。     

亚欧航线运价过低 四大联盟相继停航

<正>由于亚欧贸易市场持续低迷,货运量严重不足,导致运价过低,2M、G6、O3、CKYHE相继宣布暂停亚欧航线上的部分航班。2M暂停马士基航运旗下"Maersk Savannah"轮和地中海航运旗下的"MSC Oliver"轮运营的于5月份到安特卫普港的AE9/Condor航线和AE2/Swan     

树立信心 稳住阵脚 抱团取暖 共渡难关——中国港口应取积极态度应对全球经济危机

<正>金融海啸出现后,国际贸易市场特别是欧美市场需求量大幅下降。受这股特大"寒流"影响,全球航运市场提前进入"寒冬",其中最能反映其经营滑坡的BDI(波罗的海综     

INTERCARG0新任总裁航运业最终会靠自身机制摆脱困境

国际干散货船东协会（INTERCARGO）新任总裁JohnPlatsidakis表示．INTERCARGO当前面临的最大危机是干散货物液化问题，其次是减排和海盗问题。尽管航运界目前正处在低谷期．但航运自由贸易市场以及国际航运的好转最终会通过其自身的清洁机制来实现．并且会继续向前发展。     

进口干散货市场评述

4月,海岬型船运力增加明显,其他船型运力变化相对较小。需求方面,二季度传统需求旺季并未显现,铁矿石、煤炭等贸易市场观望情绪浓厚,运力过剩凸显,中国进口干散货运输市场各航线运价跌多涨少。海岬型船新增运力仍不断投入,对原本疲弱的市场     

国际油轮运输市场

进人8月份以来，原油运输市场并未走出7月份低迷状态。8月上旬，原油运输再度调整，传闻沙特阿拉伯可能发生恐怖袭击、伊朗将重启核计划以及美国能源部报告国内汽油储备下降，导致了贸易市场对原油供应形势十分悲观。8月中旬，原油运输市场由于运力过剩，可供选择的吨位较多，导致租家手握货盘、不急于投入市场，几大市场均出现调整局面。8月下旬，波罗的海BDTI指数在前期一路高升到1102点，但随着VLCC市场需求减缓、成交量下滑，后期BDTI指数跟进下挫，8月24日收于1086点，涨幅为1．4％。     

福特汽车公司：公开反对美韩自由贸易

福特汽车公司公开表示将游说国会不批准美国和韩国的自由贸易协定，它认为该协定并没有真正达到开放韩国汽车自由贸易市场的目的。