公共交通综合枢纽投融资模式的研究

主要根据公共交通综合枢纽场站的开发模式、盈利模式和运营管理模式等特点,提出了三种适合公共交通综合枢纽场站建设的融资模式,分别为公私合营(PPP)、建设—移交(BT)、资产证券化(ABS)。通过案例分析对某采用BT的融资模式的公共交通综合枢纽站进行经济评估表明,公共交通综合枢纽站通过吸引民间资本参与枢纽项目的建设和管理,将有利于缓解政府资金压力,提高开发商的经营利润,分散政府和开发商在建设运营项目中带来的风险,实现二者之间的互利共赢。     

面对“营改增”港口的喜与忧

<正>近期,国务院常务会议决定自2012年8月1日起至年底,将交通运输业和部分现代服务业纳入营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点范围,由上海市分批扩大至北京、天津、江苏等10个省、直辖市和计划单列市。在税负不断提高的背景下,"营改增"成为当前结构性减税的一个突破口。不过,作为交通运输业重要的试点行业港口业来说,本应有利于减轻企业税负的"营改增",却在实际运作中给诸多企业增加了负担。     

高校资产证券化研究

目前高校办学经费短缺是世界高等教育的共同问题,发展高等教育必须要有资金支撑。我国融资渠道的匮乏使得高校过分依赖于银行贷款,以致债台高筑,高校面临债务危机。资产证券化作为创新金融工具,具有传统融资手段所没有的优势。学费收入是高校收入中仅次财政拨款的部分,具有稳定性、可预测性的特征,本文以学费收入为切入点,分析资产证券化应用于高校的可行性,给出高校资产证券化的设计思路,并探讨了进行资产证券化需要解决的问题。     

高速铁路资产管理系统动态数据接入研究

高速铁路资产管理系统，是实现高速铁路资产全生命周期管理的信息系统。在当前高速铁路委托运营管理模式下，系统中能够体现基础设备设施的检测和维修等的动态数据由现有的外部系统提供。分析外部系统现状，针对外部系统不同的数据量和网络部署，提出相应的接入方案，并解决外部动态数据与资产管理系统间的数据关联问题，研究相应的数据存储和检索技术。以京沪高速铁路的现状为例，介绍铁路工务生产管理系统接入的具体方案。     

让金融资本与产业资本共舞——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

在第四届中国企业国际融资洽谈会期间,船舶产业投资基金助推资源整合主题论坛于6月10日下午在天津举行.主题论坛上,船级社、国内外知名航运公司、船舶企业,金融机构、专家学者深入探讨了在国际金融危机背景下船舶基金发展机遇,以及利用这一平台来引导产业资本、金融资本和社会资本融合,积极推动航运、船舶制造、货主物流等产业链资源整合.中国船舶工业行业协会会长张广钦在论坛上作了主题为"船舶行业欢迎产业投资基金"的发言.本刊记者据此采访了他.     

IFS EAM（企业资产管理解决方案）成为武汉地铁的首选

武汉地铁集团有限公司在经历数月的慎重选型于去年底正式宣布采用全球领先的IFS公司所提供的IFSEAM（Enterprise Asset Management）企业资产管理解决方案，全面推动武汉轨道交通的资产设备管理。     

知识经济对会计要素的未来影响

阐述了知识经济的兴起将对企业的会计要素如资产、成本费用、所有者权益、利润产生的影响。     

创企业经营新路 抓规范服务达标

长途汽车客运企业在走可持续发展道路中，场站管理成为企业经营中一个非常重要的课题。近几年来，我们将场站管理作为一个系统工程来抓，加大了对场站管理的投资力度和管理力度，坚持资产经营和品牌经营并重取得了较好的成绩。上海站在1998年和1999年连续两年被交通部评为“文明汽车客运站”；沪太路停车场在1999年国家卫生城市验评中受到上级部门的表彰。