基于十五工况法的轻型汽车能量利用率研究

介绍了国内外行驶工况的研究现状,总结了能量消耗研究模型,提出了能耗、能态、各种能量利用率的概念。在不考虑空气阻力的基础上根据车辆在加速、减速、怠速各种工况下的行使距离及自由行使距离建立了多种能量利用率模型;将此模型在欧洲十五工况法下进行应用,计算轻型车相应的全行程利用能量利用率、半行程能量利用率、自由行程能量利用率。结果表明:能量都没有被有效利用,有很大提升空间,为汽车在安全、节能、环保等方面提供新的研究方向。     

汽车可再利用率和可回收利用率计算的探讨

阐述了可再利用率和可回收利用率的计算方式和过程,对影响计算的代表车型、材料再利用技术、预处理和拆解阶段的零件范围等因素进行了深入探讨,为中国汽车生产企业开展计算工作指明了方向。     

资本资产定价模型在矿业权评估中的应用——以山东某金矿为例

本文引用国外的理论,提出了资本资产定价模型(CAPM)在矿业权市场中的评估利用。该模型在传统的资本资产定价模型(CAPM)的基础上,利用方差度量收益的方法,使得到的折现率更加符合投资者的心理意愿。本文通过上市公司的实际案例的计算,阐述以上理论。     

如何选择二手车评估的重置成本

重置成本法全面考虑了被评估二手车的历史纪录和当前的技术状况,并全面分析了其贬值的各种可能情况,这对于该车今后的使用给予保证。二手车市场存在着复杂多样性,二手车作为一项资产,其评估的理论和方法是以“资产评估学”的原则和理论为基础的。资产评估学中提出了对资产进行评估三种基本方法,即市场比较法、收益现值法和重置成本法。通过综合分析这三种方法,我们认为重置成本法全而考虑了被评估二手车的历史纪录和当前的技术状况,并全面分析了其贬值的各种可能情况,这对于该车今后的使用给予保证。     

浅谈船舶绿色设计

通过与传统的船舶设计方法比较,阐述了船舶的绿色设计对环境保护的意义和应用前景,及其对材料和工艺的原则要求。     

沿海集装箱港区泊位装卸效率对单线航道利用率的影响*

随着港口现代化与船舶大型化的发展,沿海集装箱港区的泊位装卸效率也在迅速提高,单线航道利用率也受到了影响。基于计算机仿真技术,建立沿海集装箱港区船舶进出港作业系统仿真模型,着重研究泊位装卸效率对单线航道利用率的影响规律,为港口规划和建设决策提供参考。研究结果表明:提升泊位装卸效率可提高单线航道利用率,港区在提升泊位装卸效率来增加港口通过能力的同时,要兼顾其对航道利用率的影响,否则将会导致航道利用率过高,造成航道拥堵,降低航道服务水平等级。对于实例中的港区规模,建议装卸效率提升幅度不宜超过13%。     

上海港外高桥港区四期配套内支线多功能码头平面布置

我国港口建设的高速发展使港口岸线资源迅速减少。如何高效地利用港口岸线资源,越来越成为我国港口建设必需遵循的原则之一。在有限的岸线资源和周边限制条件下,该工程码头平面布置实现了大小型汽车滚装、集装箱、工作船以及战备等多功能布局,大大提高了港口岸线的利用率,对港口建设中码头平面的多功能布置有一定的示范作用。     

集装箱码头岸桥利用率的统计方法

岸桥利用率指岸桥实际运行时间占日历台时的比例,即岸桥的使用效率,是反映岸桥工作状态和生产效率的技术经济指标。由于岸桥投资在码头建设总投资中占有较大比例,因此,岸桥能否被充分利用直接关系到码头的投资效益,提高岸桥利用率则相对降低码头运行     

中国出口集装箱运输市场月评（2011-08-01—2011-08-31）

在欧美等远洋航线进入传统旺季的带动下,本期我国出口集装箱运输市场行情总体表现有所提升,大部分航线的运输需求向好;但由于主要航线运力结构性过剩形势未改,大部分航线的市场运价未达到往年同期水平。2011年8月26日,上海航运交易所发布的中国出     

轨道式龙门起重机的优缺点

大连国际集装箱码头目前投产2个泊位,配备8台额定起吊质量达65t的岸边集装箱起重机;重箱堆场平行于岸线布置,分为8个箱区,每个箱区配备3台轨道式龙门起重机(以下简称轨道吊),其技术参数见表1。