连接世纪伟人的历史同一性

孙、毛、邓的伟名，标志出旧民主革命、新民主主义革命和社会主义改革开放三大时代．深刻的历史同一性，将这三大时代连接成世纪百年的现代化进程。其中，强烈的非资本主义倾向．使打下民族烙印的社会主义，成为中国现代化必然且不逾的运行方式。     

船舶工业60年

中国造船业历史悠久，源远流长，迄今已有3000多年历史。秦汉、隋唐、宋元、明初等时期，中国造船业在世界上都曾一度领先，郑和率船队出使西洋，更成为世界空前壮举。及至近代，船舶工业是中国近代工业中最早建立的五大产业之一。1865年，李鸿章在上海创办江南制造总局，中国近代船舶工业开始走上艰难的发展历程。当时的半殖民地半封建社会形态，决定了船舶工业必然受到帝国主义、封建主义和官僚资本主义的多重压制，发展十分缓慢。加上日本侵华战争的破坏，到新中国成立前夕，船舶工业已经奄奄一息，全国主要船厂仅20余家，     

记忆和历史的碎片(上)

所谓“当事者迷,旁观者清”。当历史浙渐远去的时候,我们往往会在幽暗中发现一丝丝的光明,而发现这一丝丝光明的最大意义不在于发现本身,而在于它对未来的价值。当21世纪初的中国日益走向强大的时候,当我们的海军开始逐步迈向远洋的时候,人们不知不觉中会将人民海军的壮大与当年苏联红海军的崛起联系起来。中国和当年的苏联都是社会主义国家,都与西方强国尤其是资本主义的超级大国美国存在着这样或那样的矛盾,都曾经走过从“空、潜、快”的近岸防御迈向“绿水”甚至“蓝水”的道路。因此,我们有必要将两个国家的海洋战略与海军作战系统作一番简单的比较,以期从先行者幽暗的历史中发掘出一丝光明,以照亮后来者的脚步。[编者按]     

硬派保姆车

拿SUV当做保姆车看似有些荒唐,但国内的消费习惯基本上都是需要一辆车具有多种功能性,而不是像某些发达资本主义国家那样家里有一辆专门用作带孩子出门的保姆车.而SUV安全性相对较高、空间相对较大的特点便使它成为了保姆车的首选.     

关于社会主义按生产要素分配的思考

将在分析社会主义和资本主义两种按生产要素分配区别的基础上，思考社会主义按生产要素分配在实践过程中应注意的几个问题。     

称雄一时的“海上帝王”——汪直

明朝中后期,随着资本主义萌芽的出现,商品经济获得了很大的发展。商品经济需要庞大的市场,但是国内占统治地位的自然经济极大地阻碍了商品市场的建立,商人们不得不把目光投向海外,发展国际贸     

19世纪的英商飞剪船

一、早期中英海上贸易,中国居出超优势地位鸦片战争前,中国与欧洲的贸易,主要是中英之间的海上交往,最早在康熙年间已经开始,到了乾隆时期已有所增长。由于中国那时是自给自足的农耕经济,清政府又一直采取有限制的外贸政策,仅进口一些皇亲贵族爱好的奢侈品。英国那时已进入资本主义的商品经济,却很难扩展中国的市场。中国出口的大宗货物有生丝、茶叶和瓷器,故一直居有利的出超地位。17至18世纪,英商不得不运送白银到中国来偿付     

欧洲坚持与美国不同的经济信念

我们望眼欲穿，然而普遍预计的欧洲反资本主义，反自由市场、反右翼浪潮并没有到来。没有人呼吁马克思主义革命，没有人呼吁工业国有化，甚至没有人宣导在欧洲实施奥巴马政府所谓的“刺激计划”。     

救助“生病”企业做法不可取

日本有着家族式资本主义的悠久传统。在繁荣时期,政府政策监督下的企业互助这种“护航体系”使落后企业得以在实力较强的企业快速发展的同时保留一小部份市场份额。数十年来,这种亲如一家的资本主义形式确保了竞争不会过于激烈,每个企业都能分享繁荣。在日本经济腾飞时期,这种做法显然缓和了偶尔的起伏。因此,现在许多政治家和商界领袖主张加大这个“药方”的“剂量”也就不足为奇了。