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111.
何霞 《铁道物资科学管理》2000,18(6):32-32
阐述和介绍目前国有企业在资本运营所采取的产权改革、资产重组、股份合作制、股份制改造、卖壳上市等有效方法,对路内系统企业的资本运营提出了积极的建议。 相似文献
112.
针对水运企业的特点,提出水运企业筹资风险的简易度量方法,并对筹资如何有利于优化水运企业资本结构进行探讨。 相似文献
113.
114.
面对世界经济一体化的趋势和中国社会主义市场经济环境,提出了新国家主义经济观这一交通运输发展的新的理论定位.分析了交通运输发展的新国家主义经济观与传统国家主义经济思想的区别,阐述了交通运输发展的新国家主义经济观的思想原则及其必然性,提出国家资本控制力是交通运输发展的新国家主义经济观的核心体现.对于构建社会主义市场经济条件下的中国交通运输发展的理论框架和交通运输的健康,可持续发展具有现实意义. 相似文献
115.
星杰 《中国远洋航务公告》2009,(11):60-61
本周全球股市全线上扬,是近一个月来表现最好的一周,全球各主要股指的平均涨幅超过3%,经济和公司业绩方面的数据均较为有利,从基本面上支持了本周的上涨。 相似文献
116.
黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易湿陷和较强水敏性工程特征。本文在对比分析中兰铁路典型不同成因黄土物理力学性质的基础上,开展现场浸水试验,对不同成因黄土场地新建铁路与长大干渠合理避让距离进行研究。试验结果表明:当黄土渗透系数大于10-4 cm/s、砂粒含量较大且结构疏松、孔隙发育时,铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于20 m,对沉降敏感的高速铁路安全避让距离原则上需大于30 m;当黄土渗透系数小于10-5 cm/s、砂粒含量较少且黏粒含量较高时,铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于15 m。该研究结论对湿陷性黄土地区铁路工程地质选线具有一定参考价值。 相似文献
117.
118.
119.
120.
基于喷丸强化及固体润滑覆膜的表面改性,以提高车轮轮缘与钢轨轨距角部位(指两者接触部位)的耐磨特性为目标,利用试验室基础试验,对铁道车辆车轮实体模型轮缘部进行表面改性加工,准静态地再现了轮缘与钢轨轨距角部的接触形态,确认了固体润滑覆膜有利于提高耐磨特性,能有效发挥固体润滑功能. 相似文献