返程投资企业资本金结汇和使用问题探讨

返程投资的境内境外公司实际控制人相同,其投资的主要目的为境内企业间接境外上市。境外公司在国际资本市场融资返程投资国内,其资金的来源及结汇的使用成为外汇监管的难点。本文通过对典型案例的剖析,探讨如何对国际逐利资本进行有效监管。     

通过有限责任合伙单船公司进行船舶资产股权融资

有限责任合伙制（Limited Partnership)基础上的股权(或叫资本金，equjty)融资始于80年代的北欧(当地称为K／S公司)，也即德国的K／G公司。德国的K／G公司(Kommandit Gesellschaft)在过去10年里的发展，远远领先于北欧这个传统的航运中心。例如，集装箱船市场上，德国K／G控制着世界上由纯粹船东(tramp owner，即是本身不经营航线的船东)拥有的船队的65％以上。     

对主辅分离和辅业改制的建议

主辅分离路局面临对分离企业补偿数额较大，社会包袱沉重，剥离影响稳定；辅业分离后面临失去主业的依托，独立发展难，资产状况差，资金缺乏．资产改良难．富余人员多，人力资源成本支出大，分流难，职工队伍年龄偏大．素质低．参与市场竞争难等问题，建议路局在主辅分离中，给辅业以产权，使辅业转换机制，对辅业进行整合分类。给辅业一定的资本金支持，使辅业能在脱离路局后成功走向市场。     

广东省佛山公路工程有限公司

广东省佛山公路工程有限公司是具备国家公路工程施工总承包壹级资质的股份制企业。公司注册资本金1亿元，资产总额12亿元，固定资产9500万元。公司主要从事公路、桥梁、码头、市政、隧道等工程的施工。     

论我国港口投融资政策

进入21世纪,我国港口的建设任务仍十分繁重,码头泊位的大型化、深水化、集装箱化以及老港的改造,都需要大量的建设资金,建设和形成国际航运中心,也需要资金、技术和先进的管理手段,因此,要建立积极的港口建设投融资政策,促进港口的持续发展.本文列出了我国现行港口投融资主要政策,通过对其的评价,提出了今后我国港口投融资政策建议.     

城市轨道交通建设规划资金平衡措施研究

城市轨道交通在我国蓬勃发展,一些地方出现了不顾自身财力,盲目申请建设城市轨道交通项目的现象,致使项目资本金不足,债务负担沉重,运营后又亏损严重。为了避免类似情况发生,在《城市轨道交通建设规划》审批中将重点考察申报城市的财政出资能力,其资金平衡能否达标直接关系到建设规划的可批性。针对资金平衡中不能逾越的3条红线,就如何解决资本金不足,消除资本金占地方财政公共预算收入的比例过高等方面的问题开展研究,提出开源节流的解决措施,为编制《城市轨道交通建设规划》提供思路。     

私募基金链接中国经济

上周一，中国专营外汇投资业务的国家投资公司（State Investment Company），以30亿美元收购美国BLACKSTONE（本港译为百仕通，内地译为黑石）公司9％股权的行动引起外界普遍关注。拥有超过2，000亿美元投资本金的国投公司首次出手，即选择了外国私募基金，令人颇感意外。同样令外界感兴趣的是，2003年卸任香港特区政府财政司长的梁锦松在百仕通公司的高管职务。     

政经

国务院决定下调港口等投资项目资本金比例；国务院支持福建建设海西经济区；运价备案制将全面推进实施；金融业在美国经济中的比重将下降；欧洲陷入二战后最严重经济衰退；采购经理指数连升5月；中国钢企已与印度开谈铁矿石长期协议。     

广东省佛山公路工程有限公司

广东省佛山公路工程有限公司是具备国家公路工程施工总承包壹级资质的股份制企业，公司注册资本金1亿元，资产总额12亿元，固定资产9500万元。     

建筑巨头加快抢滩北京轨道交通市场

9月22日，北京建工集团与世界著名承包商德国B B签订合作协议，向双方的合资公司北京长城B B公司追加投入，使注册资本金达到1亿元，其中德国公司资本5000万元，重点拓展地铁，轻轨，隧道等施工领域。