天津港防波堤技术领先全国沿海港口将推广使用

2012年5月8日记者从天津港集团获悉，天津港“插入式箱筒型基础防波堤结构推广应用”项目可行性研究报告通过国家相关部门专家评审。天津港今后将利用所具有的资源优势，将项目成果推广到长江口、珠江口等地区，为我国港口建设做出积极贡献。     

中交西筑公司与中交二航局签订战略合作协议

2011年11月8日,中交西安筑路机械有限公司与中交第二航务工程局有限公司在武汉举行高层交流会暨战略合作协议签字仪式,共同寻求和推动产业链上下游企业间的合作共赢模式,实现效益最大化。中交二航局董事长王海怀与中交西筑公司董事长李世坤出席会议并主持签约,双方部分高管及主要业务部门负责人参加了会议。根据协议约定,双方将发挥各自的资源优势和行业影响力,在国内外市场拓展、战略及品牌建设、装备技术研发、管理效益提升、     

关于发展物流业总部经济的对策思考

总部经济是指一个区域利用特有的资源优势。吸引企业将总部在该区域集群布局，将生产加工基地布局在具有比较优势的其他地区．而使企业价值链与区域资源实现最优空间耦合．以及由此对该区域经济发展产生重要影响的一种经济形态。总部经济是一种能够实现企业、总部所在区域、生产加工基地所在区域“三方”利益都得到增进的经济形态。可以为区域发展带来多种经济效应．如税收效应、产业乘数效应、消费效应、就业效应、社会资本效应。     

中大集团与东风云汽签署战略合作框架协议

日前中大集团与东风云南汽车有限公司（以下简称“东风云汽”）签署了战略合作框架协议。为充分发挥中大集团与东风云南汽车有限公司在客车制造、市场营销及资源优势，     

天津港开展物流金融业务的战略布局

<正>后危机时代,港口之间的竞争已经从规模和等级之间的竞争,转移到港口功能与服务之间的竞争,也就是从依赖码头、岸线、资源等"核心资源优势"升级到金融、物流网络、区位服务等"核心竞争优势"上来。所以,未来要保持港口收入水平的稳定和盈利能力的提升,就必须大力提升港口功     

中国修船企业“斯佩克”第18次会议在青岛召开

中国修船企业“斯佩克”第18次会议于2006年10月14日在青岛召开。修船技术学委会及九大修船企业29名代表参加会议。中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会领导到会指导。会议由中海工业吴承业总经理和李正建副总分别主持，北海重工颜景亮副总作了“发挥资源优势，实现新址高起点发展”的主题报告。报告中阐述海西湾造修船基地总体规划和建设情况，该厂在边适应、边改革、边提高的短短四年建设中，去年实现修船产值4．26亿元，预计今年可达6亿元，今后“海西湾基地”要成为我国造修船三大基地之一。会后还参观了现场，给与会人员极大鼓舞和启迪。     

何时打破灌河"瓶颈"

江苏灌河整治的议案已提出多年，本刊也做过报道，但对于灌河的整治力度仍显不够。尽管局部地区实施了一些小规模整治，也如隔靴搔痒。而贯通灌河可充分发挥沿河港口群的资源优势，特别是对入海口连云港的港口功能将有更大的提升。[编者按]     

同和战略

青岛同和是一个以农业为主的乡镇，既没有太多区位优势，又没有资源优势，却在短短的6年时间里成为青岛地区汽车零部件企业最集中、规模最大的汽配类专业工业园。[编者按]     

广州即将步入水上休闲产业时代

广州市委、市政府制定<推动海港经济发展的工作方案>,将休闲产业作为海港经济发展的重点产业之一.方案明确提出充分利用广州发展休闲航海业的资源优势和条件,打造区域性国际休闲航海旅游基地的发展方向,并表明努力将水上休闲产业培育成为广州经济社会发展新增长点的重要组成部分.     

库区航运在云南起着举足轻重的作用

云南省委、省政府提出,把以水电为主的电力产业培育成云南一大支柱产业,在这一支柱产业的培育中,集中了云南92%以上可开发水电资源的金沙江、澜沧江、怒江三大水系流域水电资源开发,给云南水运的发展带来了发展的新机遇.