天下已三分?

岁末年初,本来就纷争不断的中国摩托车行业,纷争再度加剧。显然,这将加剧的趋势并非是由视行业为唐僧肉而众抢食者造成的,尽管近来也有许多二三线摩企崭露头角,峥嵘渐显,在一定程度上加剧了竞争,但不足以搅乱大局;真正的搅局者是渐丰羽毛的新大洲本田,“两江”并流已成事实的大长江钱江,以及不久即可撩开面纱的建设与雅马哈的深层次结盟。日本两大家本田、铃木已完成了在中国摩托车行业的布局,而雅马哈公司也行将落定棋子,建设集团高层人士此前已唱响:“三分天下有其一”的高调,仗的就是雅马哈之牛气。日本本田、铃木、雅马哈三大家会师中国,搭就了未来中国摩托车行业发展的基本框架,中国摩托车行业和市场的天下已三分,虽不完全或完善,却是大局已定的事。     

摩托车性能简易测试方法

在选购摩托车或摩托车经过大修后,其各项性能指标能否达到该车出厂说明书的规定,“摩手”不能光听经销商或修理人员的介绍,需通过一些简便易行的测试方法进行了解。所以,     

长江航运管理亟待"疏浚"

长江流域是我国内河水运最重要的经济发展区，其长度占全国内河通航里程的70％，货运量占全国内河运量的80％，是真正名副其实的黄金水道。多年以来，长江流域管理机构层出不穷，不仅交通、港监、水利、渔政、环保等纷纷涉足其中。而且地方各级政府也设立了不少同级别管理部门。据粗略统计，长江水系有关中央和地方的管理机构已达3000多个，其中涉水部门不胜枚举。由于缺乏统筹管理，长江治水混乱的局面不仅造成了严重的资源浪费，而且使长江水运的健康平衡发展也备受影响。     

解读"限油新政"

今年7月1日,中国第一个限制汽车用油的新政策——《乘用车燃料消耗量限值》标准(以下简称《限值》),正式在全国实施。这项强制性标准,针对以汽油和柴油为燃料的乘用车,涉及生产商、销售商和广大汽车用户,可谓影响巨大,而且时间紧迫,分两个阶段实施:对于新开发车型,第一阶段的执     

门式起重机卸煤货物线布局的研究

针对门式起重机货物线的传统布局不适应专用货场快速卸煤的现状，为充分利用货位资源，提高货场的卸车能力，提出了3种布局调整方案。通过对各方案的建造成本和土地利用率等进行技术经济比较分析，确定了较为合理的方案。     

铁通河池本地网络优化实施方案

通过对铁通河池本地网网络结构、服务质量、资源利用的不足之处进行分析，并根据铁通交换网的特殊性及市场竞争对铁通交换网提出的要求，提出网络优化实施方案，从技术和业务角度，对优化前后进行比较，阐明网络优化的必要性。     

重要启事

有效降低摩托车的燃油消耗量是众多摩托车使用人员的愿望。作为摩托车维修人员，我们在保养和维修摩托车的过程中，曾多次做过尝试，反复调整摩托车的有关部位，但是效果都不明显。     

世界电气化铁路125年的历程与未来10年的动向

自从1879年在德国柏林举办的世界贸易博览会上展出世界第一条电气化铁路，迄今已经125年。由于电气化铁路能多挂快跑，提高运输能力，能综合利用资源，降低燃料消耗，所以发展很快，特别是最近20年发展更快。截至2003年，世界电气化铁路里程已达263857．4km。现对电气化铁路动力源和电流制的演变．以及世界电气化铁路的现状和今后10年的发展动向做一介绍。     

《乘用车燃料消耗量限值》标准出台 高油耗车将受制约

2004年10月28日，我国颁布了强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)，该标准将分两个阶段实施，分别为2005年7月1日和2008年1月1日，这将对高油耗SUV车、国外进口的豪华轿车和国内生产的部分中高级轿车产生冲击，没有达到该标准的新车将禁止上市销售。     

铁路企业物流成本浅析

在企业生产中，生产经营活动自始至终都包含着物流活动，都要投人物质资源和人力资源，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目。随着生产技术水平的提高和内部管理的加强，生产领域内降低成本的空间越来越小，而在生产领域以外的运输、仓储、配送、库存等物流环节上却存在着很大潜力。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引起企业经营管理者的重视。