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372.
天津港综合物流信息平台的功能与构建研究 总被引:4,自引:0,他引:4
现代信息技术是物流高级化、集成化发展的重要基础。综合物流信息系统构建,分别针对微观物流经营运作和宏观区域物流管理服务,一般可划分为企业物流信息系统和区域物流信息系统两个层次。目前企业和一些网络软件公司在做前者,而对于区域物流信息平台(以下简称信息平台)的规划、设计、建设和应用方面研究很少。随着物流园区的规划建设,信息平台作为规划构建区域物流系统的重要内容就必然提到重要地位上来。 相似文献
373.
第三方船舶管理公司在对船舶管理的过程中会面临责任赔偿、海盗及资金控制等风险,船舶管理公司应建立科学而有效的管理体系,认真研究船舶管理协议,加强与船东之间的沟通,为船舶提供充足而有效的岸基支持。 相似文献
374.
375.
在分析贵州高速公路融资现状的基础上,阐明了将资产证券化应用于贵州高速公路融资的意义,进而探索建立一套以政府设立、全省SPV为核心的高速公路资产证券化运作模式,并提出几点建议。 相似文献
376.
随着全球经济一体化及国际贸易的蓬勃发展,我国集装箱外贸运输量不断提升。我国集装箱运输企业(以下简称"船东")的航线网络遍布世界各个主要港口,成为国内企业"走出去"战略的生力军。 相似文献
377.
378.
在工程总承包(EPC)模式下,大型铁路工程建设的建设资金管理较传统DBB模式产生了一定变化,工程总承包方的加入改变了工程建设资金管理的流程及分工,使工程建设单位从全面负责建设资金的筹集、使用和监管转变为专注建设资金的筹集。在工程总承包方的视角分析EPC模式较传统DBB模式在建设资金管理上的异同,探讨如何利用EPC模式的优势去解决传统DBB模式建设资金管理的痛点和难点,有利于更充分地发挥参建各方在工程建设资金管理中的作用,保障工程建设顺利进行。 相似文献
379.
380.
在整个日本的造船科研体系中,除国土交通省对造船科研提供经费支持以外,还存在着其他机构,这些机构有的直接为造船科研单位提供研究资金,有的作为一种中介将政府相关科研资金落实到具体科研单位。这些机构虽然在形式上相对独立,但实际上都接受政府的领导,具有相当强的政策性,具体体现政府意图,可以看作是政府为造船科研提供资金支持的间接途径,因此在此将其称为政策性机构。当前为日本造船科研提供资金支持的政策性机构主要有日本财团、日本船舶与海洋财团(S&O财团)和日本运输设施整备事业团三大政策性机构。下面对这三家机构情况及其造船科研方面的相关业务作分别介绍。 相似文献