铁路建设酝酿重大变革

据业内人士透露，未来除干线铁路及延伸线外，铁道部原则上将不再投资全国所有区域性地方城际铁路，而改由省政府主导融资、建设及商业运营事宜。关于建设资金，部分省政府则将盘活铁路周边土地资源，实现“以地养路”。     

BT模式建设公路项目中政府方的风险及对策

采用BT模式建设公路建设项目在国内逐步开始应用，对于政府来说，这有利于筹措建设资金，缓解建设期间的资金压力。公路建设项目多属于非经营性政府工程．政府是项目最终的买单者，在BT项目中担当着发起、方案制定、推动及监管等角色。因此，必须充分考虑和减少政府在BT项目中的风险．才能顺利开展BT项目的工作。     

长江经济带海关通关一体化准备就绪

9月18日,长江经济带海关区域通关一体化联合应急协调中心（以下简称应急中心）正式启用,来自上海、南京、杭州、宁波、合肥5个海关的各条线业务骨干进驻,长江经济带海关通关一体化各项准备工作已全面就绪。 “与通关现场相比,应急中心是最能看出一体化改革整体运作情况的地方”,上海海关副关长王杰介绍,“目前应急中心的海关业务运行网、管理网、舱单系统、视频系统、语音系统等均已安装到位。     

中国航运基金的逆市生存

一直以来，中国航运业依靠银行贷款获得资金已成为船舶融资的主要选择，然而，在危机冲击之下，银行放款也变得慎之又慎，于是业界开始寻找更多的融资渠道。无疑，基金资金的入场为造船业渡过难关发挥了作用。然而，中国船舶基金市场方兴未艾，屈指可数的几家年轻基金，在危机的裹挟下，依然逆势生长。如今，他们的生存状况如何？面临着哪些问题？在国际基金业普遍衰退的冲击下，又将如何发展？     

IMO授权欧洲海事局运作LRIT数据交换系统

船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）国际数据交换（IDE）设施的运行工作已成功移交至位于葡萄牙里斯本的欧洲海事局（EMSA）。     

慈善中远 大爱无疆

中远慈善基金会是国内首家由企业发起成立的非公募慈善基金会。在民政部等上级主管部门的大力支持下，2005年12月20日，由中远（集团）总公司发起，15家二级公司作为理事单位，募集资金1亿元人民币成立了中远慈善基金会。成立四年多来，中远慈善基金会按照民政部“的要求开展工作，落实和执行了与民政部签署《备忘录》的有关条款，较好地整合了中远集团系统内的慈善资源，     

高速公路债券融资可行性探讨

通过分析我国高速公路的现状、债券融资的优势,指出如何发展债券融资以促进我国高速公路的发展。     

乡村公路市场化养护机制

2004至2010年国家大力扶持农村公路建设,昌黎县也掀起了农村公路建设的高潮,公路通车里程迅速增长,路面铺装率显著提高,全县共有农村公路通车里程1607公里,其中水泥和沥青路面由实施之前的不足200公里增长到750公里,砂石路面857公里,面对日益增长的路面养护里程,修     

高速公路计量支付工作

公路工程计量 工程施工生产需要占用大量的资金，而承包人无法也不愿垫付如此大的资金，因此要进行月进度款的计量与支付。     

国际海事组织授权欧洲海事局运作LRIT数据交换工作

船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）国际数据交换（IDE）运作已成功移交给坐落于葡萄牙里斯本的欧洲海事局（EMSA）。2011年10月31日至2011年11月3日，在由国际海事组织召集的第十次LRIT特别工作组会议上，包括LRIT特别工作组主席、IDE代表和国际海事组织秘书处的代表在内的LRIT运作团队，