太旧高速公路建设资金筹措方式评价及相关建议

在我国中部地区建设的太旧高速公路以其工程质量和太旧精神享誉于全国的公路行业。实际上，太旧高速公路在资金筹措方面也有其独到的经验。本文较为系统地对这些经验进行总结，同时在经济不甚发达地区建设高速公路的资金筹措提出有益的建议。     

解读稳健的财政政策

不负社会各界一年多来的期望，中央经济工作会议最终做出了2005年转行稳健财政政策的重大决策，不过，如果以所谓“松紧适度”和“双减”——减少财政赤字和长期建设国债作为财政政策同积极转向稳健的标志，应当说，事实上财政政策的转向调整早在2003年的中央经济工作会议以后就开始了。     

用网络计划技术管理新建铁路站后工程

文章介绍应用网络计划技术协调站后工程，缩短施工周期，合理使用资金的体会。     

兴建中的上海地铁二号线

地铁二号线是上海市地下铁道规划网中的一条东西方向线,与地铁一号线在市中心人民广场站相交,是上海地铁网中重要的线路之一,它的兴建将大大缓解市内交通的紧张状况。     

实施城市资产运营，多渠道筹措灯光建设资金的做法

多年来，特别是1998年撤县改市以后，莱州市的城市建设尤其是路灯建设取得了一定成绩。但随着经济体制特别是财税体制、政府管理体制和城市收费制度的逐步改革，原来计划经济体制下形成的那套城市建设的机制、手段、办法等，越来越难以适应新形势下城市加快发展的客观要求。鉴于这种情况，我们积极探索，大胆实践，在全市率先实施城市资产运营，盘活城市存量资产，通过对城市经营的收益反哺到路灯建设上，没花政府一分钱，改善了路灯设施，建设了一大批景观照明灯饰和环境艺术灯饰，到了很好的效果。我们的做法是：     

铁路建设投融资体制改革浅见

2004年1月，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，标志着铁路进入跨越式发展时期。铁路跨越式发展的关键，在很大程度上取决于能否成功地改革现有投融资体制，筹集到足够的建设资金。     

全断面更换花岗岩道碴的分析及推广

花岗岩道碴质地坚硬，抗撞击、耐摩擦、抗侵蚀，不易破碎，大修清筛周期可由石灰岩的5年延长为10年。尽管一次性投人较大，按10年1个周期计算，与石灰岩道碴相比，每公里可节约资金52．4万元。2001年至2004年换碴487km，可节约资金25518．8万元。而且翻浆冒泥病害得到整治，增强了道床弹性，满足提速要求，安全和舒适度提高，维修工作量大大减少，可节约维修成本，又可延长钢轨寿命，节省换轨大修投资。在取得试铺成功基础上，应逐步推开。     

世界银行贷款项目资金成本分析

以大源渡枢纽工程实例，对应如何高效利用世界银行贷款、降低其资金成本，进行了较为全面的分析，提出了降低资金使用成本的有效方法。