2006IEEE汽车电子及安全国际会议开始征文

2006年5月25日中国汽车工程学会汽车产业研究院在北京正式宣布成立。汽车产业研究院聘请全国政协常委、原国家机械工业局局长邵奇惠担任名誉院长，聘请中国机械工业联合会副理事长、中国汽车工程学会理事长、原国家工业局副局长张小虞担任院长，中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武任执行院长。并将聘请专家学者担任特约研究员。     

2006混合动力电动汽车国际技术交流研讨会在京举行

为加强节能与新能源汽车技术领域的国际合作和技术交流，提高自主开发创新能力，由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工程学会测试分会和奥地利AVL（李斯特）内燃机及测试设备公司协办的“2006混合动力电动汽车国际技术交流研讨会”7月13—14日在北京举行。     

汽车新能源走到十字路口 技术方向有待确认

对于各大汽车制造商而言，研发出可替代发动机的新能源无疑为汽车工业又打开了一扇窗户。中国技术正逐渐走向一个十字路口，如何发展将取决于多方的共同努力     

雅阁混合动力车

油价的飙升给包括汽车的使用者在内的全社会带来了巨大压力，面对日益严酷的消费环境，汽车产业要想健康可持续发展的话，“安全、节能和环保”这三大主题是绕不过去的。事实上，这三大主题正越来越被厂家所关注。目前，装载汽油机的车辆仍是我国的主力车型，由于能源限制和环境保护的需要，节能降耗的呼声越来越高，从世界范围讲，欧洲和美日走的是两条不同的节能降耗之路，在欧洲，消费者更接受装载柴油机的车型，柴油车的应用已相当普遍。而在美国和日本，柴油车并不多，混合动力车型正在被接受，具有巨大的市场潜力的中国是兵家必争之地，早在1999年，德国大众就一直孤军奋战，在华推广节能环保的柴油车技术，但没有得到相关部门的支持，目前柴油轿车在北京仍不能上牌照合法行驶。2005年年底，一汽丰田在长春推出国产的混合动力车普锐斯，在这样的背景下，广州本田在2005年11月开幕的第三届广州国际车展上，也针锋相对地推出了北美款的雅阁混合动力车，并声称在时机成熟时，会在国内生产。     

油价攀升与汇率调整的影响不容忽视

目前，油价接连上涨与人民币汇率调整已成为我国经济领域最热门的两大话题：由于这两大事件与汽车产业息息相关，汽车企业及相关消费者对其更是关心。它们对我国汽车市场的影响如何？汽车企业有没有相应的对策？     

江淮汽车:走遍中国,走向世界

2004年中国汽车产业增速放缓到16%,而江淮汽车公司(JAC)却收获颇丰,继续保持40%以上的增长速度,是没有合资没有轿车项目却跃升三级进入中国汽车工业八强的民族自主品牌。JAC最大的收获并不是一串喜人的业绩,而是对发展汽车产业更为深刻的理解。     

中国公共交通的出路的再探讨

目前有关公共交通问题的讨论不胜枚举,但结合着经济学的相关理论进行的研究还很少。本文旨在通过对经济学理论中成本收益分析理论、机会成本理论的运用,来分析从交通方式上、交通工具自身及交通政策的选择角度上,如何给中国公共交通的发展方向找出一个合理的方向。     

争取新经济时代的生存权——世纪之交汽车产业发展探索

本文综述新经济环境对汽车产业可能造成睥影响和冲击。讨论汽车产业嫁接新旧经济的经验，研究探索中国汽车产业进入新经济时代的生存和发展策略。     

重组—我国汽车产业跨越发展的必然的选择

企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初，我国汽车产业是危机与机遇并存，我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业，并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展。     

多舛的电动车政策

多家北京媒体近日报道,今年下半年,纯电动汽车将在北京上市,但据北京市交通委相关负责人表示:"市民购纯电动车也须参加摇号"。而就在不久前的3月7日,北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露,北京市将于上半年陆续出台鼓励私人购买纯电动小客车的政策,包括补