消磁工作线圈电流对纵向补偿的干扰研究

从现行消磁工作线圈电流对纵向补偿效果产生较大干扰的事实出发,研究其干扰程度。计算得到相关消磁线圈电感,利用法拉第电磁感应定律具体计算了在工作线圈电流首脉冲换向过程中纵向补偿线圈感应电流的大小。进而提出降低干扰的改进方案,通过科学计算及仿真分析检验了方案效果。研究结果表明改进方案可行。     

舰船消磁线圈的电感计算

舰船消磁线圈的电感是工程中一个重要参数,准确计算其数值对于合理设计消磁线圈以及外围电路具有重要意义。相关文献提供的电感计算公式仅针对常规形状线圈,不适用于异型消磁线圈;有限元方法虽然精度高,但在计算大尺寸空心线圈时空间离散量过于庞大,导致普通微机无法实现。本文基于Biot-Savart原理,将舰船消磁线圈区域进行离散化处理,提出其电感的数值计算方法。该方法为舰船消磁线圈电感计算提供了新思路,且方便转化为计算机程序,并可推广到其他异型线圈的电感计算。     

闭锁机构——用霍尔传感器在电磁铁上进行定位控制

通过一个闭锁机构的例子,Magnet-Schultz介绍了一种简单、无接触的位置检测方法。在加长的电枢管里集成了一个霍尔传感器,用来感应端位置的到达。传感器外壳的尺寸经过优化,在更换或更改电磁线圈时,无需拆卸传感器。     

维修实例243

故障现象：一辆CL125-6春兰电喷摩托车行驶21300km，出现了难起动故障，维修工检查了气缸压缩压力、点火线圈的工作性能以及蓄电池的工作电压，均未发现异常情况，分别清洗过节流阀体和左、右缸喷嘴，并按电喷摩托车的有关阀体设定程序重新设定，仍难以起动，故障原因不明。     

开启空调不久即烧断熔丝原因何在

故障现象:一辆普通型桑塔纳轿车,发动机工作时开启空调5～6分钟,14号熔丝即烧断,换上新熔丝再试,开启空调5～6分钟熔丝又烧断,而且用手摸A/C开关感觉发烫。故障检查:查看该型车的电路图,经过14号熔丝的用电设备只有鼓风机和压缩机,于是先检查鼓风机内部有无搭铁现象,结果一切正     

随便乱剪 汽车“翻脸”

故障现象：一辆东南富利卡(DN6440-I)轻型客车，因发动机不能正常起动而被拖至我公司，车主要求对其故障进行检修。据车主讲，该车以前行驶一直正常，只是将车在外面停放了一夜后，发动机便不能正常起动了。     

电器维修小经验四则

分电器点火线圈之间有漏电或者接触不良，会造成忽有电忽没有电，使发动机偶尔“突突”，共至加不上速。光有怠速时显得正常，有时一加速车就熄火。一般情况下不太好查找。大多数都是绝缘不好或线接触小良。     

基于机器视觉对交通场景中车辆速度识别研究

通过对YOLOv5机器视觉框架进行二次开发,同时融合DeepSORT追踪算法,实现对桥梁交通车辆时空信息的提取和车辆轨迹的追踪。改进了传统的虚拟线圈法,实现了对车辆速度的测量,避免对传统方法中因检测线圈的像素变化进行阈值的设定,提高了算法的普适性。最后,将算法应用到实际的场景中与测速仪结果进行对比,其中平均误差在1%以内,误差最大值控制在为15%以内。     

不同筋材对复合材料加筋板水中透声性能影响试验研究

针对全息面、低采样率条件下近场声源重建误差较大的问题,提出一种高分辨率、低误差的平面声源表面法向振速重建的深度神经网络框架。

首先,建立用于近场声源重建问题的三维N型卷积神经网络框架（包含预编码器）,通过提取空间声场频域内的特征,以弥补空间信息的稀疏性;然后,提出频域注意力机制,设计包含频域注意力–归一化重建均方误差、亥姆霍兹正则项的损失函数,以自适应增加频域内难训练样本的损失权重,从而提升声源在高频和本征特征区间的重建精度;最后,通过Matlab对COMSOL Multiphysics软件进行二次开发,建立矩形薄板声振模型的训练集和测试集,开展对比验证。

对比结果表明,该方法在验证集上100～2 000 Hz内的平均重建误差仅为4.96%,重建精度明显高于SRCNN和PV-NN。

该研究成果可以降低近场声源重建实船应用中的全息面采样点数量,同时可保证较高的声源面法向振速重建精度。