浅析消弧线圈技术的新发展

在高新技术支持下,配电网中消弧线圈的应用发展很快,介绍了调容式、磁阀式、高短路阻抗式、调感式等几种新型消弧线圈的特点。     

故障一点通

捷达 无规律性加速不畅 故障现象：该车在其他修理厂维修多次,先后更换了高压线、点火线圈、火花塞节气门体、汽油泵等,都不能解决故障。     

新品上市

Evil V-manage点火强化系统点火的原理是当活塞进行压缩行程时,透过电磁感应,电脑会下达指令,使高压线圈运动,将原本12伏的电压升压,使火花塞跳火(火花星点燃混合气体燃烧),发动机会从压缩行程进入动力行程,这就是所谓的火花点火。换句话说,如果我们提升点火效率,那么燃油就容易完全燃烧,发动机效率就能提升,同时还能降低油耗。     

豪爵HJ125K-2摩托车发动机难起动故障实例

一辆仅行驶了约6000 km的豪爵HJ125K-2型摩托车,用水将全车冲洗干净放置了几个月后,再次使用时,发动机不能起动.经检查,高压电火花弱,蓄电池补充充电,试换其它同型号摩托车正常使用的火花塞、火花塞帽、点火线圈、点火器均无效.     

这辆北京切诺基越野车前后窜动缘于点火线圈内部短路

故障现象:一辆北京切诺基越野车,装用4缸直列、2.5升排量多点电喷发动机。该发动机怠速正常,空负荷加速也正常;但中速行驶时动力不足,车身前、后窜动,踩     

利用波形检测法控制点火线圈品质

利用波形检测法对控制大批量点火线圈的品质是行之有效的，而且取得良好效果，使点火线圈寿命故障可降低０．００３以下；这种方法是在点火线圈出现电压高峰值时进行检测的，因而它对点火线圈介电强度测试结果更加可靠，这种测试方法，能从示波器上直接反映出电压数值，因而点火线圈电压高低的差别，通用数据进行表述和对比。     

防导线过载一法

一般摩托车上只安装一个喇叭，但许多车主喜欢在车上再安装一个喇叭。如果两个喇叭直接并联，则原车线路的负载增大一倍或一倍以上，导致导线过载。要想避免这种情况，可采取如下安装方法，加装的喇叭不是并联在原喇叭上，而是通过继电器的常开触点后直接接在蓄电池正极，即直接与蓄电池正极相连，而与原喇叭并联的是继电器的线圈。     

高速公路常发性交通拥挤路段实时判定与跟踪研究

提出的自动判定和实时跟踪高速公路常发性拥挤路段的方法包含3个算法:①路段平均车速算法;②交通流区段类型判定算法;③排队类型判定算法.考虑采用两个前后相邻车辆检测站之间的路段平均车速来实时判定和跟踪常发性交通拥挤路段的情况,使得模型所提供的信息更能反映路段的真实交通状况.采用路段平均车速的方法克服了目前采用点速度来跟踪车队方法的局限性,并且采用"客观"标定临界车速作为基于现场数据判定车队状态的一种方法.     

CNG两用燃料汽车的正确使用（二）

3常见故障诊断与排除(l)起动困难。首先应检查点火系统零部件的完好程度，因CNG两用燃料汽车点火线圈的输出电压不低于25kV，如果点火系统和燃料转换系统没有故障，那导致起动困难的直接原因是混合气的浓度。如混合气过浓，发动机会出现怠速不稳，排气放炮的现象，这时应清洗空     

磁电机点火充电线圈的奇异修复

以前修过一辆豪爵银豹125摩托车,故障为点火充电线圈断路导致无法启动。由恩平市石栏电子厂邮回石栏圣火一只,将点火系改成DC-CD1式,当时把充电绕组留在了线路中。石栏圣火四根线,黑线接电门锁后正极线,绿色线接地,黑/红线接充电绕组,棕色线弃之不用。翻阅摩托车杂志时,看到了用电击法修复充电绕组的方法。其原理为:把一只100W 的灯泡和点火充电绕组串联接入220V 的交流电路中进行电击。此方法当然要试一试。